За I полугодие 2010 г. в Москве заключено 423 госконтракта по объектам Адресной инвестпрограммы
За I полугодие 2010 г. в Москве было проведено 444 процедуры торгов, заключено 423 госконтракта, осуществлен ввод ряда объектов Адресной инвестиционной программы. Об этом сообщила руководитель Департамента городского заказа капитального строительства Марина Гребнева на собрании хозяйственно-экономического актива Департамента.
Она подчеркнула, что «задач на II полугодие еще больше». К ним относится ввод 12 общеобразовательных школ на 6875 мест, 12 блоков начальных классов на 625 мест, колледжа на 550 мест, 45 детских садов на 7100 мест. Во II полугодии также планируется выделить средства на начало строительства 9 ДОУ на 1690 мест.
При увеличении финансирования планируется дополнительно ввести 2 школы на 1375 мест, начать строительство гимназии на Белозерской ул., блок начальных классов к школе №763, детского дома для детей-сирот на ул. Крупской.
Согласно поручению премьер-министра России Владимира Путина, Департамент выступит госзаказчиком по строительству инженерной инфраструктуры и социальных объектов в Рязанской и Воронежской областях.
Подводя итоги заседания, первый заммэра Москвы Владимир Ресин отметил, что с планами и задачами на I полугодие Департамент справился. «Акценты расставлены правильно, задачи на II полугодие предельно ясны и конкретны. Теперь надо их реализовать», - заключил он, сообщает портал Стройкомплекса столицы.
Внедрение ресурсосберегающих технологий является особенно актуальным для ОАО «РЖД», потому как объемы энергопотребления холдинга просто колоссальны, заявил заместитель начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» Борис Иванов на круглом столе, посвященном проблемам реализации энергетической стратегии ОАО «РЖД». «Именно поэтому так важно собрать заинтересованных в данном процессе людей, поделиться мнениями, выслушать предложения», - считает он.
В своем выступлении заместитель начальника департамента озвучил две основные проблемы формирования системы энергопотребления в холдинге. Первая из них, по его мнению, связана с тем, что «75% потребляемых топливно-энергетических ресурсов на железной дороге приходится на тягу поездов», но при этом не все они оснащены приборами учета электрической энергии. «Нельзя экономить то, что не учтено», - утверждает Б. Иванов. Но меры приняты: для решения этого вопроса из бюджета были выделены деньги. Вторая проблема, по мнению эксперта, связана с человеческим фактором, а именно – с разницей понимания и решения задач, которые ставятся перед руководителем.
Аркадий Владимирцев - генеральный директор Ассоциации по сертификации «Русский Регистр» - предлагает устранить данную проблему следующим образом: «Необходимо провести цикл семинаров «Введение в энергоменеджмент. Роль и ответственность руководства при внедрении функций системы энергетического менеджмента», чтобы каждый руководитель четко понимал, что от него требуется».
В целом, энергетический менеджмент является следствием реализации проекта «Бережливое производство», который в экспериментальном порядке был запущен на Октябрьской железной дороге в начале