СУ-155 решила перейти на международные стандарты финансовой отчетности
Чтобы договориться с банками о снижении процентных ставок по кредитам, группа компаний СУ-155 решила перейти на международные стандарты финансовой отчетности. Для этого девелопер привлек «НЭО Центр», которая занялась консолидацией отчетности и повышением прозрачности корпоративного управления группы. Перейти на МСФО застройщик будет готов в
Как рассказала директор по стратегическому и управленческому консалтингу «НЭО Центр» Наталия Словесникова, на конец июня
Источник, близкий к СУ-155, уточнил, что сегодня долговая нагрузка компании составляет 32 млрд. рублей. Крупнейшим кредитором выступает Сбербанк. На его долю приходится около 40% кредитного портфеля.
Четверть текущих долгов компании должно быть возвращено в течение 3-6 месяцев. Источником для погашения части этих обязательств станут средства, вырученные от продаж, в том числе по госконтрактам от Минобороны, отмечает Н.Словесникова. Еще треть обязательств СУ-155 составляют долги сроком погашения более 3 лет, по остальным кредитам надо расплатиться в течение 1-3 лет.
Для организации займов, тесных партнерских отношений или вхождения в капитал застройщика российские финансовые институты сегодня требуют отчетность по МСФО, утверждают в девелоперской компании Coalco. Банки хотят видеть объективную картину бизнеса заемщика, тогда как российские стандарты бухгалтерской отчетности не отражают реального положения дел, объясняет Н.Словесникова. Отечественная бухгалтерия имеет ценность для отчетности перед госорганами и оплаты или оптимизации налогов, уточняет гендиректор Penny Lane Realty Георгий Дзагуров.
Наличие отчетности по МСФО дает компании преимущество при участии в тендерах, где заказчиком или инвестором является международная организация, отмечает член совета директоров Jones Lang LaSalle Андрей Постников. Также девелопер получает доступ к зарубежным рынкам заемного финансирования и может повысить собственную капитализацию, добавляют в Penny Lane Realty.
В то же время, переход СУ-155 на МСФО не означает намерения девелопера выйти на биржу, подчеркнула Н.Словесникова, пишет «РБК daily».
Освобождение территории для строительства дороги - дублера Московского шоссе - встретило серьезное препятствие. Апелляционный арбитражный суд признал незаконным изъятие земельного участка у ООО «Спецпроект» и строительство на нем дорожной инфраструктуры.
Спорный участок занимает более 5 тыс. кв. м и находится в поселке Петро–Славянка на территории предприятия «Ленсоветовское». В рамках проекта пробивки Софийской ул. до промзоны Металлострой дорожники уже возвели на нем трансформаторную подстанцию, опоры ЛЭП и проложили под участком водоотводную трубу.
По словам генерального директора ООО «Спецпроект» Юрия Волыхина, этот участок был приобретен в предпринимательских целях, рассматривался вопрос строительства на нем АЗС. «Однако вопреки требованиям Конституции орган исполнительной власти – КБДХ - разрешает занять чужую землю без законных оснований», - утверждает Юрий Волыхин.
По его информации, красные линии Софийской улицы до сих пор не установлены, а значит, преждевременно говорить о том, что какие–либо участки попадают в зону строительства автодороги: нет оснований даже для начала изъятия земли, не говоря уже об этапах проектирования и строительства.
При этом Юрий Волыхин утверждает, что компании не было предложено ни одного варианта замены участка. По его данным, несмотря на торжественное открытие движения по продолжению Софийской улицы губернатором Петербурга, объект до сих пор не введен в эксплуатацию.
В Комитете по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга (бывший КБДХ) объясняют, что проект строительства новой трасы на Колпино является одним из приоритетных и что с постановлением арбитражного суда по данному делу не согласны и уже подали кассационную жалобу с требованием его отмены.
В комитете , во-первых, апеллируют к решению суда первой инстанции, принятоему в их пользу. Во-вторых, указывают, что ООО «Спецпроект» уже шестой владелец участка, который приобрел его лишь в апреле
Вообще разногласия возникли из–за того, что компания намеревалась продать КБДХ весь свой участок, а под строительство была необходима лишь его небольшая часть.
Это далеко не первый случай, когда владельцы земли тормозят важные для города проекты. Экс–глава КБДХ Олег Виролайнен в период пробивки Митрофаньевского шоссе отмечал: претензий от них столько, что это похоже на своего рода бизнес. Аналогичная ситуация складывается и вокруг строительства ЗСД. По подсчетам экспертов, иски владельцев гаражей, сносимых под его строительство, сделают этот проект дороже на 700 млн рублей, передает «Деловой Петербург».