Инженерно-энергетический комплекс Петербурга справился с условиями аномальной жары
Инженерно-энергетический комплекс Санкт-Петербурга справился с условиями аномальной жары, проявив свою готовность действовать оперативно и организованно. Такой вывод следует из выступлений руководителей городских предприятий отрасли, которые отчитались сегодня на пресс-конференции.
Так, гендиректор филиала ОАО «ФСК ЕЭС «МЭС Северо-Запада» Валерий Агеев подчеркнул, что компания «на 100% выполнила ремонтную программу и завершила подготовку к осеннее-зимнему периоду». В частности он отметил, что среди проблем, которые возникали в связи с аномальной жарой можно отметить работу оборудования в ненормальном тепловом режиме, высокую пожароопасность на объектах, аномальное провисание проводов в связи с ураганами. Для предупреждения возникновения возможных аварийных ситуаций на объектах «МЭС Северо-Запада» был разработан и осуществлен комплекс предупреждающих мероприятий.
Заместитель гендиректора ГУП «Водоканал Санкт-Петребурга» Анатолий Кинебас отметил, что в последние несколько лет ежегодное водопотребление в Петербурге снижалось примерно на 3-5%. Исходя из этих данных, было рассчитано и водопотребление на
Запрет на проведение плановых работ в период высоких температур наложило руководство «Ленэнерго», чтобы не допустить перегрузок оборудования, заявил заместитель гендиректора компании Андрей Мамонтов. Также он отметил, что в аномальных условиях возникла проблема повреждения кабельных воронок. За июль таких повреждений насчитывалось порядка 50, что подтолкнуло руководство «Ленэнерго» к разработке программы по их замене. Также А.Мамонтов подчеркнул, что сейчас компания наверстывает возникшее отставание по ремонтной программе.
Внедрение ресурсосберегающих технологий является особенно актуальным для ОАО «РЖД», потому как объемы энергопотребления холдинга просто колоссальны, заявил заместитель начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» Борис Иванов на круглом столе, посвященном проблемам реализации энергетической стратегии ОАО «РЖД». «Именно поэтому так важно собрать заинтересованных в данном процессе людей, поделиться мнениями, выслушать предложения», - считает он.
В своем выступлении заместитель начальника департамента озвучил две основные проблемы формирования системы энергопотребления в холдинге. Первая из них, по его мнению, связана с тем, что «75% потребляемых топливно-энергетических ресурсов на железной дороге приходится на тягу поездов», но при этом не все они оснащены приборами учета электрической энергии. «Нельзя экономить то, что не учтено», - утверждает Б. Иванов. Но меры приняты: для решения этого вопроса из бюджета были выделены деньги. Вторая проблема, по мнению эксперта, связана с человеческим фактором, а именно – с разницей понимания и решения задач, которые ставятся перед руководителем.
Аркадий Владимирцев - генеральный директор Ассоциации по сертификации «Русский Регистр» - предлагает устранить данную проблему следующим образом: «Необходимо провести цикл семинаров «Введение в энергоменеджмент. Роль и ответственность руководства при внедрении функций системы энергетического менеджмента», чтобы каждый руководитель четко понимал, что от него требуется».
В целом, энергетический менеджмент является следствием реализации проекта «Бережливое производство», который в экспериментальном порядке был запущен на Октябрьской железной дороге в начале