Санкт-Петербург. Плата за ЗСД
Названы расценки на проезд по петербургскому ЗСД.
Средняя стоимость проезда легкового автомобиля по строящейся платной автомагистрали «Западный скоростной диаметр» (ЗСД) в Санкт-Петербурге составит порядка 40 руб., для грузового - 80 руб.
Об этом сообщил сегодня вице-губернатор Санкт-Петербурга Юрий Молчанов, выступая на заседании правительственной комиссии по инвестиционным проектам. Проект строительства платной автомагистрали претендует на софинансирование из средств Инвестиционного фонда.
Согласно проекту, загруженность автомагистрали на ее южном и северном участках составит 90 тыс. автомобилей в день, на центральном - 110 тыс. автомобилей в день. Протяженность автомагистрали - 46,4 км ЗСД, строительство которой закончится к концу 2010г., будет обеспечивать автоперевозки пассажиров и грузов по направлениям их наибольшей концентрации между южными, центральными и северными районами Санкт-Петербурга и подключение транспортного узла города, включая Большой морской порт, в сеть федеральных автодорог РФ.
Юрий Молчанов также сообщил, что в сентябре 2005г. было начато строительство южного участка ЗСД. В строительство уже было инвестировано порядка 1 млрд руб. общая стоимость проекта - 83,6 млрд руб. Таким образом, стоимость строительства 1 км дороги составит более 60 млн долл. При этом 41,8 млрд руб. планируется привлечь у частного инвестора, 28,02 млрд руб. - запрашиваемая сумма из Инвестиционного фонда РФ, 13,7 млрд руб. будет выделено из бюджета Санкт-Петербурга.
Источник: РБК
Более 7,5 тысяч гектаров территорий бывших промышленных зон Санкт-Петербурга должны подвергнуться комплексной реконструкции. Об этом в ходе совещания, посвященного возможностям оптимизации процесса выдачи разрешений на застройку освобождаемых промышленных территорий, сообщил зампредседателя КГА Виктор Полищук.
В настоящее время в списке объектов, которые планируется вывести за пределы центра города, числится более 100 адресов. Не смотря на достаточную привлекательность земельных участков, на которых располагаются депрессивные предприятия, пока процесс редевелопмента идет недостаточно быстрыми темпами. Причины этого, по мнению аналитиков, в недостаточной эффективности процедуры согласований. В частности, отмечается, что КГА зачастую не укладывается в определенные петербургским законодательством сроки рассмотрения предоставляемой документации.
Однако в комитете считают, что все задержки вызваны не столько недостаточно эффективной работой чиновников, сколько нежеланием самих инвесторов продуктивно сотрудничать с властями. «Девелоперы все свои действия основывают на получении коммерческой прибыли, не задумываясь о нуждах города», - отметил Виктор Полищук. По его мнению, ситуация, сложившаяся вследствие проведенной приватизации промышленных предприятий, не создает условий для нормального развития городских территорий. «Каждый владелец земельного участка хочет застроить его исходя из собственных интересов, - считает зампредседателя КГА. – Никто не хочет комплексно осваивать территории, предпочитая локальные проекты».
Однако это не снимает ответственности с представителей профильных комитетов. В настоящее время проводится реформирование КГА для обеспечения нормального процесса согласований. Кроме того, планируется провести работу по анализу системных ошибок в местном и федеральном законодательстве, которые оказывают негативное влияние на развитие строительной отрасли. Представителям профильных комитетов и бизнес-структур предложено в ближайшее время подготовить перечень «проблемных» вопросов.
АСН-инфо