КНАУФ планирует строительство нового дробильно-сортировочного комплекса в Архангельской области
Состоялась рабочая встреча министра экономического развития Архангельской области Сергея Аверина с директором Архангельского филиала ООО «КНАУФ Гипс Колпино» Анатолием Вороной. На ней обсуждались возможные меры поддержки инвестиционной деятельности компании, направленной на модернизацию основного производства, а также перспективы развития группы КНАУФ в регионе, в т.ч. проект строительства нового дробильно-сортировочного комплекса.
Сейчас, добывая гипсовый камень на самом большом в области месторождении «Глубокое», КНАУФ является крупнейшим работодателем Холмогорского района. Добытое сырье в основном отправляется на головное предприятие «КНАУФ гипс Колпино» в Санкт-Петербург для производства гипсокартонных листов, сухих строительных смесей и пазогребневых плит.
С.Аверин предложил подразделению КНАУФ рассмотреть возможность создания производства сухих строительных смесей на территории Архангельской области. Прогнозируемый рост объемов жилищного строительства в регионе, а также предстоящее строительство комплекса Северного (Арктического) федерального университета в Архангельске, возведение объектов обеспечения и инфраструктуры при реализации проекта освоения Штокмановского месторождения создают все предпосылки для обеспечения локального сбыта продукции компании, сообщает пресс-служба правительства области.
Внедрение ресурсосберегающих технологий является особенно актуальным для ОАО «РЖД», потому как объемы энергопотребления холдинга просто колоссальны, заявил заместитель начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» Борис Иванов на круглом столе, посвященном проблемам реализации энергетической стратегии ОАО «РЖД». «Именно поэтому так важно собрать заинтересованных в данном процессе людей, поделиться мнениями, выслушать предложения», - считает он.
В своем выступлении заместитель начальника департамента озвучил две основные проблемы формирования системы энергопотребления в холдинге. Первая из них, по его мнению, связана с тем, что «75% потребляемых топливно-энергетических ресурсов на железной дороге приходится на тягу поездов», но при этом не все они оснащены приборами учета электрической энергии. «Нельзя экономить то, что не учтено», - утверждает Б. Иванов. Но меры приняты: для решения этого вопроса из бюджета были выделены деньги. Вторая проблема, по мнению эксперта, связана с человеческим фактором, а именно – с разницей понимания и решения задач, которые ставятся перед руководителем.
Аркадий Владимирцев - генеральный директор Ассоциации по сертификации «Русский Регистр» - предлагает устранить данную проблему следующим образом: «Необходимо провести цикл семинаров «Введение в энергоменеджмент. Роль и ответственность руководства при внедрении функций системы энергетического менеджмента», чтобы каждый руководитель четко понимал, что от него требуется».
В целом, энергетический менеджмент является следствием реализации проекта «Бережливое производство», который в экспериментальном порядке был запущен на Октябрьской железной дороге в начале