Госстройнадзор Петербурга проверил данные об объектах, где упали два башенных крана


16.08.2010 20:01

Служба государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга проверила данные о двух объектах в Красносельском районе, где накануне упали два башенных крана. В результате выяснилось, что производство работ при строительстве корпуса 5.1 на ул. Доблести, уч. 1 (северо-западнее пересечения с ул. Маршала Захарова) велось согласно проекту организации строительства. Нарушения на объекте после последней проверки не выявлены, сообщает пресс-служба ведомства.

Строительство второго корпуса (3.2.7.) по указанному адресу велось без разрешения на строительство. Застройщик не прислал в надзорное ведомство уведомления о начале строительно-монтажных работ, а значит, надзор за возведением данного объекта Служба не осуществляла.

Генподрядчиком при возведении данных объектов выступает компания СУ-155.

Госстройнадзор Петербурга также обращает внимание на то, что работа и размещение башенных кранов на строительной площадке находится в компетенции Ростехнадзора. Служба лишь проверяет наличие разрешительной документации данного ведомства.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


13.08.2010 14:47

Внедрение ресурсосберегающих технологий является особенно актуальным для ОАО «РЖД», потому как объемы энергопотребления холдинга просто колоссальны, заявил заместитель начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» Борис Иванов на круглом столе, посвященном проблемам реализации энергетической стратегии ОАО «РЖД». «Именно поэтому так важно собрать заинтересованных в данном процессе людей, поделиться мнениями, выслушать предложения», - считает он.

В своем выступлении заместитель начальника департамента озвучил две основные проблемы формирования системы энергопотребления в холдинге. Первая из них, по его мнению, связана с тем, что «75% потребляемых топливно-энергетических ресурсов на железной дороге приходится на тягу поездов», но при этом не все они оснащены приборами учета электрической энергии. «Нельзя экономить то, что не учтено», - утверждает Б. Иванов. Но меры приняты: для решения этого вопроса из бюджета были выделены деньги. Вторая проблема, по мнению эксперта, связана с человеческим фактором, а именно – с разницей понимания и решения задач, которые ставятся перед руководителем.

Аркадий Владимирцев - генеральный директор Ассоциации по сертификации «Русский Регистр» - предлагает устранить данную проблему следующим образом: «Необходимо провести цикл семинаров «Введение в энергоменеджмент. Роль и ответственность руководства при внедрении функций системы энергетического менеджмента», чтобы каждый руководитель четко понимал, что от него требуется».

В целом, энергетический менеджмент является следствием реализации проекта «Бережливое производство», который в экспериментальном порядке был запущен на Октябрьской железной дороге в начале 2010 г. Данный проект предполагает сокращение капитальных вложений, материалов, времени, людских и прочих ресурсов, поэтому можно говорить о том, что тематика проведенного круглого стола укладывается именно в эту концепцию, находящуюся под пристальным вниманием руководства дороги, передает пресс-служба ОАО «РЖД».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: