«М-Индустрия» реанимирует проект строительства жилого квартала в Юкках
Группа компаний «М-Индустрия» намерена приступить к реализации давно запланированного проекта «Юкки-Порошкино». Президент группы Магеррам Бехбудов планирует, что в его рамках до 2013 г. будет построено 11 домов бизнес-класса высотой 5 и 9 этажей.
Общая жилая площадь квартала должна составить 117 тысяч кв. м. Предусмотрен также паркинг на 1000 мест. В строительство девелопер собирается вложить 5 млрд. рублей. По словам М.Бехбудова, через 2-3 месяца будет «М-Индустрией» будет подписан договор с инвестором.
Участок 14 га между деревнями Юкки и Порошкино был куплен холдингом еще в 2006 г., и до кризиса там планировали построить малоэтажный поселок. Кризис скорректировал планы: спрос на таунхаусы и коттеджи до сих пор не восстановился.
Выбор формата, по мнению экспертов, обусловлен необходимостью отличиться от «Главстроя-СПб», который неподалеку застраивает «Северную долину» жильем эконом-класса, и от окрестных коттеджных поселков, пишет «Деловой Петербург».
Докризисные планы Смольного по созданию специального подразделения, курирующего ход и соблюдение технологий подземного строительства, временно приостановлены; разработка концепции освоения подземного пространства Петербурга на сегодняшний день не завершена. Об этом заявил сегодня на пресс-конференции, отвечая на вопрос АСН-Инфо, начальник Службы государственного строительного надзора и экспертизы по Санкт-Петербургу Александр Орт.
«Кризис затормозил эту работу, - сказал он. – Вы знаете, что под большие объемы подземного строительства планировалось использовать пл. Восстания, пл. Труда, Б. Конюшенную улицу. В составе проекта реконструкции Апраксина двора также предполагалось много объектов разместить под землей. Но многие инвесторы свернули свои планы, а городскому бюджету не потянуть столь дорогостоящее по технологии строительство».
В то же время, проблема никуда не исчезла. «На стадии экспертизы проектов все нормативы по созданию определенного количества машиномест в паркингах и на стоянках по-прежнему предъявляются. И если объект возводится в исторической части города, то размещать транспорт, по-прежнему негде, кроме как под землей», - добавил он.