Эксперт: 75% потребляемых на РЖД ресурсов приходится на тягу поездов, но не все они оснащены приборами учета электроэнергии
Внедрение ресурсосберегающих технологий является особенно актуальным для ОАО «РЖД», потому как объемы энергопотребления холдинга просто колоссальны, заявил заместитель начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» Борис Иванов на круглом столе, посвященном проблемам реализации энергетической стратегии ОАО «РЖД». «Именно поэтому так важно собрать заинтересованных в данном процессе людей, поделиться мнениями, выслушать предложения», - считает он.
В своем выступлении заместитель начальника департамента озвучил две основные проблемы формирования системы энергопотребления в холдинге. Первая из них, по его мнению, связана с тем, что «75% потребляемых топливно-энергетических ресурсов на железной дороге приходится на тягу поездов», но при этом не все они оснащены приборами учета электрической энергии. «Нельзя экономить то, что не учтено», - утверждает Б. Иванов. Но меры приняты: для решения этого вопроса из бюджета были выделены деньги. Вторая проблема, по мнению эксперта, связана с человеческим фактором, а именно – с разницей понимания и решения задач, которые ставятся перед руководителем.
Аркадий Владимирцев - генеральный директор Ассоциации по сертификации «Русский Регистр» - предлагает устранить данную проблему следующим образом: «Необходимо провести цикл семинаров «Введение в энергоменеджмент. Роль и ответственность руководства при внедрении функций системы энергетического менеджмента», чтобы каждый руководитель четко понимал, что от него требуется».
В целом, энергетический менеджмент является следствием реализации проекта «Бережливое производство», который в экспериментальном порядке был запущен на Октябрьской железной дороге в начале
Из общего объема расходов бюджета Петербурга на нужды государственных учреждений школьного и дошкольного образования, составившего в
Комплексный капитальный ремонт включает не только замену перегородок и перекрытий с перепланировкой школьных зданий в соответствии с современными стандартами, но также полное инженерное переоснащение со строительством новых трансформаторных подстанций, а также перестилку полов, замену мебели, обеспечение современными компьютерами с оптоволоконными коммуникациями, оборудование лингафонных кабинетов, благоустройство территории с созданием мини-футбольных полей и баскетбольных площадок.
По оценке Комитета по образованию, комплексному ремонту подлежат 192 из 710 петербургских школ. При этом каждая пятая школа занимает здание-памятник, в котором все работы подлежат согласованию с КГИОП.
Конкурс по государственному заказу на комплексный капремонт завершается к 1 июня каждого года, чтобы к 1 июля приступить к работе, которая должна быть выполнена в течение года. В 2007-2008 гг. было модернизировано 13 школ, в 2008-2009 - 15. В прошлом году, несмотря на кризис, программа была расширена до 19 городских учреждений образования. Столько же запланировано на следующий период. 1 сентября
Слухи о том, что комплексный ремонт некоторых школ предпринимается для их использования по иному назначению, были развеяны. Как подчеркивает А.Ксенофонтов, город стремится сохранить традиции городского образования. Так, школа N77 Петроградского района, имеющая 184-летнюю историю, после ремонта открылась в том же историческом здании.
Опыт выполнения программы показывает, что за период комплексного ремонта школы не теряют ни преподавательский состав, ни учащихся, временно переведенных в другие учебные заведения того же района. Это подтверждает директор школы N328 Ирина Молчанова. В этой школе, занимающей здание дореволюционной постройки, комплексный ремонт позволил оборудовать новый конференц-зал с международной связью, школьный музей, компьютерный блок из 4 классов (150 компьютеров на 600 учащихся) и новые спортивные помещения.