Комитет по образованию Петербурга гарантирует прозрачность в подготовке перечня школ для капремонта
Опыт комплексного капитального ремонта учреждений школьного образования в Петербурге повышает интерес руководителей учебных заведений к включению своих школ в программу. Однако злоупотребления, связанных с конкуренцией, практически исключены, подчеркнул на пресс-конференции в ИА «Росбалт» заместитель председателя Комитета по образованию Александр Ксенофонтов.
«Ситуация, когда руководство школы специально доводит ее до запущенного состояния, чтобы попасть в программу, невозможна, поскольку если школа в плохом состоянии, то в сегодняшней ситуации ученики и родители «проголосуют ногами». Между тем финансирование школ сегодня зависит от числа учащихся», - напоминает заместитель главы комитета. Кроме того, выбор учебных заведений для первоочередного комплексного капремонта осуществляется главой администрации района не единолично, а после обсуждения на коллегии с участием депутатов муниципального образования, подчеркивает А.Ксенофонтов. Модернизация лицеев осуществляется медленнее, поскольку требует более значительных затрат. В данном случае отбор осуществляется с учетом наиболее востребованных рабочих специальностей.
Комитет по образованию при утверждении адресного перечня комплексного ремонта на очередной год стремится сформировать его таким образом, чтобы в нем был представлен каждый район города. Однако при этом учитываются особенности районов и заполненность учебных заведений.
По инициативе губернатора Валентины Матвиенко готовится отдельный перечень учреждений образования, располагающих достаточным резервом земельного участка, чтобы пристроить дополнительные площади для крытого спортивного зала или бассейна в соответствии с современными требованиями. Первый список из пяти таких школ подготовлен для утверждения правительством города, рассказал А.Ксенофонтов.
Освобождение территории для строительства дороги - дублера Московского шоссе - встретило серьезное препятствие. Апелляционный арбитражный суд признал незаконным изъятие земельного участка у ООО «Спецпроект» и строительство на нем дорожной инфраструктуры.
Спорный участок занимает более 5 тыс. кв. м и находится в поселке Петро–Славянка на территории предприятия «Ленсоветовское». В рамках проекта пробивки Софийской ул. до промзоны Металлострой дорожники уже возвели на нем трансформаторную подстанцию, опоры ЛЭП и проложили под участком водоотводную трубу.
По словам генерального директора ООО «Спецпроект» Юрия Волыхина, этот участок был приобретен в предпринимательских целях, рассматривался вопрос строительства на нем АЗС. «Однако вопреки требованиям Конституции орган исполнительной власти – КБДХ - разрешает занять чужую землю без законных оснований», - утверждает Юрий Волыхин.
По его информации, красные линии Софийской улицы до сих пор не установлены, а значит, преждевременно говорить о том, что какие–либо участки попадают в зону строительства автодороги: нет оснований даже для начала изъятия земли, не говоря уже об этапах проектирования и строительства.
При этом Юрий Волыхин утверждает, что компании не было предложено ни одного варианта замены участка. По его данным, несмотря на торжественное открытие движения по продолжению Софийской улицы губернатором Петербурга, объект до сих пор не введен в эксплуатацию.
В Комитете по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга (бывший КБДХ) объясняют, что проект строительства новой трасы на Колпино является одним из приоритетных и что с постановлением арбитражного суда по данному делу не согласны и уже подали кассационную жалобу с требованием его отмены.
В комитете , во-первых, апеллируют к решению суда первой инстанции, принятоему в их пользу. Во-вторых, указывают, что ООО «Спецпроект» уже шестой владелец участка, который приобрел его лишь в апреле
Вообще разногласия возникли из–за того, что компания намеревалась продать КБДХ весь свой участок, а под строительство была необходима лишь его небольшая часть.
Это далеко не первый случай, когда владельцы земли тормозят важные для города проекты. Экс–глава КБДХ Олег Виролайнен в период пробивки Митрофаньевского шоссе отмечал: претензий от них столько, что это похоже на своего рода бизнес. Аналогичная ситуация складывается и вокруг строительства ЗСД. По подсчетам экспертов, иски владельцев гаражей, сносимых под его строительство, сделают этот проект дороже на 700 млн рублей, передает «Деловой Петербург».