Все петербургские школы, прошедшие комплексный ремонт, примут учащихся 1 сентября
Из общего объема расходов бюджета Петербурга на нужды государственных учреждений школьного и дошкольного образования, составившего в
Комплексный капитальный ремонт включает не только замену перегородок и перекрытий с перепланировкой школьных зданий в соответствии с современными стандартами, но также полное инженерное переоснащение со строительством новых трансформаторных подстанций, а также перестилку полов, замену мебели, обеспечение современными компьютерами с оптоволоконными коммуникациями, оборудование лингафонных кабинетов, благоустройство территории с созданием мини-футбольных полей и баскетбольных площадок.
По оценке Комитета по образованию, комплексному ремонту подлежат 192 из 710 петербургских школ. При этом каждая пятая школа занимает здание-памятник, в котором все работы подлежат согласованию с КГИОП.
Конкурс по государственному заказу на комплексный капремонт завершается к 1 июня каждого года, чтобы к 1 июля приступить к работе, которая должна быть выполнена в течение года. В 2007-2008 гг. было модернизировано 13 школ, в 2008-2009 - 15. В прошлом году, несмотря на кризис, программа была расширена до 19 городских учреждений образования. Столько же запланировано на следующий период. 1 сентября
Слухи о том, что комплексный ремонт некоторых школ предпринимается для их использования по иному назначению, были развеяны. Как подчеркивает А.Ксенофонтов, город стремится сохранить традиции городского образования. Так, школа N77 Петроградского района, имеющая 184-летнюю историю, после ремонта открылась в том же историческом здании.
Опыт выполнения программы показывает, что за период комплексного ремонта школы не теряют ни преподавательский состав, ни учащихся, временно переведенных в другие учебные заведения того же района. Это подтверждает директор школы N328 Ирина Молчанова. В этой школе, занимающей здание дореволюционной постройки, комплексный ремонт позволил оборудовать новый конференц-зал с международной связью, школьный музей, компьютерный блок из 4 классов (150 компьютеров на 600 учащихся) и новые спортивные помещения.
Освобождение территории для строительства дороги - дублера Московского шоссе - встретило серьезное препятствие. Апелляционный арбитражный суд признал незаконным изъятие земельного участка у ООО «Спецпроект» и строительство на нем дорожной инфраструктуры.
Спорный участок занимает более 5 тыс. кв. м и находится в поселке Петро–Славянка на территории предприятия «Ленсоветовское». В рамках проекта пробивки Софийской ул. до промзоны Металлострой дорожники уже возвели на нем трансформаторную подстанцию, опоры ЛЭП и проложили под участком водоотводную трубу.
По словам генерального директора ООО «Спецпроект» Юрия Волыхина, этот участок был приобретен в предпринимательских целях, рассматривался вопрос строительства на нем АЗС. «Однако вопреки требованиям Конституции орган исполнительной власти – КБДХ - разрешает занять чужую землю без законных оснований», - утверждает Юрий Волыхин.
По его информации, красные линии Софийской улицы до сих пор не установлены, а значит, преждевременно говорить о том, что какие–либо участки попадают в зону строительства автодороги: нет оснований даже для начала изъятия земли, не говоря уже об этапах проектирования и строительства.
При этом Юрий Волыхин утверждает, что компании не было предложено ни одного варианта замены участка. По его данным, несмотря на торжественное открытие движения по продолжению Софийской улицы губернатором Петербурга, объект до сих пор не введен в эксплуатацию.
В Комитете по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга (бывший КБДХ) объясняют, что проект строительства новой трасы на Колпино является одним из приоритетных и что с постановлением арбитражного суда по данному делу не согласны и уже подали кассационную жалобу с требованием его отмены.
В комитете , во-первых, апеллируют к решению суда первой инстанции, принятоему в их пользу. Во-вторых, указывают, что ООО «Спецпроект» уже шестой владелец участка, который приобрел его лишь в апреле
Вообще разногласия возникли из–за того, что компания намеревалась продать КБДХ весь свой участок, а под строительство была необходима лишь его небольшая часть.
Это далеко не первый случай, когда владельцы земли тормозят важные для города проекты. Экс–глава КБДХ Олег Виролайнен в период пробивки Митрофаньевского шоссе отмечал: претензий от них столько, что это похоже на своего рода бизнес. Аналогичная ситуация складывается и вокруг строительства ЗСД. По подсчетам экспертов, иски владельцев гаражей, сносимых под его строительство, сделают этот проект дороже на 700 млн рублей, передает «Деловой Петербург».