До конца 2010 г. в «Москва-Сити» создадут центр комплексного обеспечения безопасности
В рамках программы по реализации концепции комплексной безопасности и жизнеобеспечения московского международного делового центра «Москва-Сити», рассчитанной на 2010-2012 гг., до конца года Департаментом городского строительства будет создан центр комплексного обеспечения безопасности ММДЦ «Москва- Сити». Также будет актуализирован проект организации движения автотранспорта на территории центра.
После корректировки проектно-сметной документации в соответствии с программой безопасности начнется строительство объекта гражданской обороны в составе Центрального ядра ММДЦ «Москва-Сити», который будет построен в течение 2011-2012 гг. Финансирование мероприятий программы будет осуществлено за счет бюджетных ассигнований, установленных госзаказчиком. Функции координатора мероприятий по реализации концепции комплексной системы безопасности возложены на управление координации деятельности по обеспечению безопасности Москвы.
Напомним, программа по реализации концепции комплексной безопасности и жизнеобеспечения московского международного делового центра «Москва-Сити» рассчитана на 2010-2012 гг., передает ИА Интерфакс.
Освобождение территории для строительства дороги - дублера Московского шоссе - встретило серьезное препятствие. Апелляционный арбитражный суд признал незаконным изъятие земельного участка у ООО «Спецпроект» и строительство на нем дорожной инфраструктуры.
Спорный участок занимает более 5 тыс. кв. м и находится в поселке Петро–Славянка на территории предприятия «Ленсоветовское». В рамках проекта пробивки Софийской ул. до промзоны Металлострой дорожники уже возвели на нем трансформаторную подстанцию, опоры ЛЭП и проложили под участком водоотводную трубу.
По словам генерального директора ООО «Спецпроект» Юрия Волыхина, этот участок был приобретен в предпринимательских целях, рассматривался вопрос строительства на нем АЗС. «Однако вопреки требованиям Конституции орган исполнительной власти – КБДХ - разрешает занять чужую землю без законных оснований», - утверждает Юрий Волыхин.
По его информации, красные линии Софийской улицы до сих пор не установлены, а значит, преждевременно говорить о том, что какие–либо участки попадают в зону строительства автодороги: нет оснований даже для начала изъятия земли, не говоря уже об этапах проектирования и строительства.
При этом Юрий Волыхин утверждает, что компании не было предложено ни одного варианта замены участка. По его данным, несмотря на торжественное открытие движения по продолжению Софийской улицы губернатором Петербурга, объект до сих пор не введен в эксплуатацию.
В Комитете по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга (бывший КБДХ) объясняют, что проект строительства новой трасы на Колпино является одним из приоритетных и что с постановлением арбитражного суда по данному делу не согласны и уже подали кассационную жалобу с требованием его отмены.
В комитете , во-первых, апеллируют к решению суда первой инстанции, принятоему в их пользу. Во-вторых, указывают, что ООО «Спецпроект» уже шестой владелец участка, который приобрел его лишь в апреле
Вообще разногласия возникли из–за того, что компания намеревалась продать КБДХ весь свой участок, а под строительство была необходима лишь его небольшая часть.
Это далеко не первый случай, когда владельцы земли тормозят важные для города проекты. Экс–глава КБДХ Олег Виролайнен в период пробивки Митрофаньевского шоссе отмечал: претензий от них столько, что это похоже на своего рода бизнес. Аналогичная ситуация складывается и вокруг строительства ЗСД. По подсчетам экспертов, иски владельцев гаражей, сносимых под его строительство, сделают этот проект дороже на 700 млн рублей, передает «Деловой Петербург».