В строительство птицефабрики «Новгородская» планируется инвестировать 6,3 млрд. рублей
Президент группы «Рубеж» Василий Верюжский и губернатор Новгородской области Сергей Митин подписали соглашение о реализации инвестпроекта стоимостью 6,3 млрд. рублей. Соглашением предусмотрено строительство второй очереди птицефабрики «Новгородская», принадлежащей «Рубежу».
Инвестор хочет построить площадку для выращивания бройлеров мощностью 3,75 млн. голов в год, инкубатор на 54 млн. яиц в год и репродуктор на 51 млн яиц в год. В результате к
Между тем эти планы группы вызывают особый интерес в связи с ее долгами. Головная структура группы - ООО «Рубеж–плюс Регион» - банкротится, введена процедура наблюдения.
В то же время в суде рассматриваются иски кредиторов на 16,1 млрд. рублей: 2,4 млрд. рублей требуют Связь–банк, АСВ и Дальневосточный банк, а остальные 13,5 млрд. - вексельные долги перед малоизвестными фирмами. При этом «Рубеж» договорился с единственным банком–кредитором - «Санкт–Петербургом». Тот получил в уплату долга 1,1 млрд. рублей холодильный склад в Колпино.
Впрочем, участники рынка позитивно оценивают планы конкурента. «Птичий рынок сейчас очень привлекателен, в России дефицит курятины, - говорит коммерческий директор представительства ОАО «Великолукский мясокомбинат» в Петербурге Вячеслав Савельев. - Это быстрые деньги, которые могут значительно поправить положение всей группы компаний», передает «Деловой Петербург».
Докризисные планы Смольного по созданию специального подразделения, курирующего ход и соблюдение технологий подземного строительства, временно приостановлены; разработка концепции освоения подземного пространства Петербурга на сегодняшний день не завершена. Об этом заявил сегодня на пресс-конференции, отвечая на вопрос АСН-Инфо, начальник Службы государственного строительного надзора и экспертизы по Санкт-Петербургу Александр Орт.
«Кризис затормозил эту работу, - сказал он. – Вы знаете, что под большие объемы подземного строительства планировалось использовать пл. Восстания, пл. Труда, Б. Конюшенную улицу. В составе проекта реконструкции Апраксина двора также предполагалось много объектов разместить под землей. Но многие инвесторы свернули свои планы, а городскому бюджету не потянуть столь дорогостоящее по технологии строительство».
В то же время, проблема никуда не исчезла. «На стадии экспертизы проектов все нормативы по созданию определенного количества машиномест в паркингах и на стоянках по-прежнему предъявляются. И если объект возводится в исторической части города, то размещать транспорт, по-прежнему негде, кроме как под землей», - добавил он.