12 петербургских мостов прошли плановую проверку
Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга и ГУП «Мостотрест» проведен ряд мероприятий по стабилизации работы разводных мостов, которые призваны обеспечить бесперебойную навигацию по рекам города и повысить безопасность пропуска транспорта после окончания разводки.
Произведена промывка аппаратами высокого давления деформационных швов, опорных частей, систем замыкания крыльев разводных пролетов 9и мостов по Большой и Малой Неве и 3 мостов по Большой Невке. Чтобы минимизировать неудобства для жителей, все работы проводились в ночное время, для этих целей производилась корректировка графика разводки мостов по согласованию с Комитетом по транспорту, ГИБДД, МЧС, ГБУ «Волго-Балт» и другими службами города, сообщают в пресс-службе Комитета по развитию транспортной инфраструктуры.
Сегодня продолжается работа по обеспечению приема ливневых вод в системе городских транспортных и пешеходных тоннелей. Станции перекачки прошли плановое обслуживание после зимне-весеннего периода эксплуатации. Проведены регламентные работы по системе автоматизированного контроля за технологическими процессами единого инженерно-диспетчерского центра СПб ГУП «Мостотрест», охватывающие дорожные сооружения Петербурга.
Освобождение территории для строительства дороги - дублера Московского шоссе - встретило серьезное препятствие. Апелляционный арбитражный суд признал незаконным изъятие земельного участка у ООО «Спецпроект» и строительство на нем дорожной инфраструктуры.
Спорный участок занимает более 5 тыс. кв. м и находится в поселке Петро–Славянка на территории предприятия «Ленсоветовское». В рамках проекта пробивки Софийской ул. до промзоны Металлострой дорожники уже возвели на нем трансформаторную подстанцию, опоры ЛЭП и проложили под участком водоотводную трубу.
По словам генерального директора ООО «Спецпроект» Юрия Волыхина, этот участок был приобретен в предпринимательских целях, рассматривался вопрос строительства на нем АЗС. «Однако вопреки требованиям Конституции орган исполнительной власти – КБДХ - разрешает занять чужую землю без законных оснований», - утверждает Юрий Волыхин.
По его информации, красные линии Софийской улицы до сих пор не установлены, а значит, преждевременно говорить о том, что какие–либо участки попадают в зону строительства автодороги: нет оснований даже для начала изъятия земли, не говоря уже об этапах проектирования и строительства.
При этом Юрий Волыхин утверждает, что компании не было предложено ни одного варианта замены участка. По его данным, несмотря на торжественное открытие движения по продолжению Софийской улицы губернатором Петербурга, объект до сих пор не введен в эксплуатацию.
В Комитете по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга (бывший КБДХ) объясняют, что проект строительства новой трасы на Колпино является одним из приоритетных и что с постановлением арбитражного суда по данному делу не согласны и уже подали кассационную жалобу с требованием его отмены.
В комитете , во-первых, апеллируют к решению суда первой инстанции, принятоему в их пользу. Во-вторых, указывают, что ООО «Спецпроект» уже шестой владелец участка, который приобрел его лишь в апреле
Вообще разногласия возникли из–за того, что компания намеревалась продать КБДХ весь свой участок, а под строительство была необходима лишь его небольшая часть.
Это далеко не первый случай, когда владельцы земли тормозят важные для города проекты. Экс–глава КБДХ Олег Виролайнен в период пробивки Митрофаньевского шоссе отмечал: претензий от них столько, что это похоже на своего рода бизнес. Аналогичная ситуация складывается и вокруг строительства ЗСД. По подсчетам экспертов, иски владельцев гаражей, сносимых под его строительство, сделают этот проект дороже на 700 млн рублей, передает «Деловой Петербург».