К 1 сентября Москве откроется 9 школ спроектированных с учетом требований по энергоэффективности и адаптированных для инвалидов
К началу нового учебного года в Москве планируется сдать в эксплуатацию 9 общеобразовательных учреждений, спроектированных с учетом современных требований по энергоэффективности и адаптированных для инвалидов.
В Центральном округе столицы построят 3 школы, по одному учреждению откроется на севере и западе Москвы, по две школы введут в эксплуатацию на юге и юго-западе города, передает пресс-служба стройкомплекса столицы.
Независимо от того, по индивидуальному или типовому проекту строилась школа, каждая из них будет приспособлена для беспрепятственного доступа маломобильных групп граждан: подъемные платформы, пандусы, спецограждения, специальные места для отдыха, санузлы с расширенными дверными проемами, лифты с голосовым оповещением, информационные табло и цветовые индикаторы.
Здания всех школ-новостроек спроектированы с учетом современных требований по энергоэффективности. В каждой школе будут установлены приборы учета электроэнергии, для освещения предполагается использовать энергосберегающие лампы.
Школы также оборудованы современными системами сигнализации, пожаротушения, вентиляции и отопления.
Докризисные планы Смольного по созданию специального подразделения, курирующего ход и соблюдение технологий подземного строительства, временно приостановлены; разработка концепции освоения подземного пространства Петербурга на сегодняшний день не завершена. Об этом заявил сегодня на пресс-конференции, отвечая на вопрос АСН-Инфо, начальник Службы государственного строительного надзора и экспертизы по Санкт-Петербургу Александр Орт.
«Кризис затормозил эту работу, - сказал он. – Вы знаете, что под большие объемы подземного строительства планировалось использовать пл. Восстания, пл. Труда, Б. Конюшенную улицу. В составе проекта реконструкции Апраксина двора также предполагалось много объектов разместить под землей. Но многие инвесторы свернули свои планы, а городскому бюджету не потянуть столь дорогостоящее по технологии строительство».
В то же время, проблема никуда не исчезла. «На стадии экспертизы проектов все нормативы по созданию определенного количества машиномест в паркингах и на стоянках по-прежнему предъявляются. И если объект возводится в исторической части города, то размещать транспорт, по-прежнему негде, кроме как под землей», - добавил он.