В сентябре Nokia и фонд «Сколково» могут подписать меморандум о сотрудничестве
Финская компания Nokia - намерена открыть в Сколково центр по координации своих научно-исследовательских проектов в России. Об этом сообщила представитель Nokia в России и странах СНГ Виктория Еремина.
Предметный разговор о формате центра и направлениях его деятельности состоится, по ее словам, в начале сентября во время визита в Россию исполнительного вице-президента Nokia Corporation и руководителя научно-исследовательского центра Nokia Хенри Тирри. Какие инвестиции вложит компания в сколковский координационный центр, Еремина уточнить затруднилась.
В сентябре Nokia и фонд «Сколково» (курирующий проект строительства иннограда) могут подписать меморандум о сотрудничестве, рассказывали помощник российского президента Аркадий Дворкович и представитель фонда Андрей Шторх. По их словам, документ в целом согласован, осталось уточнить ряд деталей. Сама Nokia, чей исполнительный вице-президент Эско Ахо уже вошел в совет фонда «Сколково», ранее проявляла интерес к открытию в России лаборатории для разработок и исследований. Какие проекты будет координировать сколковский центр Nokia, ее представитель не уточняет.
В целом на исследования и разработки финская корпорация потратила в
Докризисные планы Смольного по созданию специального подразделения, курирующего ход и соблюдение технологий подземного строительства, временно приостановлены; разработка концепции освоения подземного пространства Петербурга на сегодняшний день не завершена. Об этом заявил сегодня на пресс-конференции, отвечая на вопрос АСН-Инфо, начальник Службы государственного строительного надзора и экспертизы по Санкт-Петербургу Александр Орт.
«Кризис затормозил эту работу, - сказал он. – Вы знаете, что под большие объемы подземного строительства планировалось использовать пл. Восстания, пл. Труда, Б. Конюшенную улицу. В составе проекта реконструкции Апраксина двора также предполагалось много объектов разместить под землей. Но многие инвесторы свернули свои планы, а городскому бюджету не потянуть столь дорогостоящее по технологии строительство».
В то же время, проблема никуда не исчезла. «На стадии экспертизы проектов все нормативы по созданию определенного количества машиномест в паркингах и на стоянках по-прежнему предъявляются. И если объект возводится в исторической части города, то размещать транспорт, по-прежнему негде, кроме как под землей», - добавил он.