В 2010 г. впервые вручена новая награда Минстроя Карелии – «Почетный строитель Республики Карелия»
Исполняющий обязанности первого заместителя Премьер-министра правительства Карелии Юрий Канчер поздравил с наступающим праздником тружеников строительного комплекса и вручил государственные награды республики лучшим представителям отрасли. Так, соответствующим Указом Главы Карелии за многолетний и добросовестный труд в строительном производстве звание «Заслуженный работник строительного комплекса Республики Карелия» присвоено плотнику Леониду Осипову и монтажнику Шамилю Файзырахманову из ЗАО «Карелстроймеханизация», главному инженеру ЗАО «ЭСКА» Виктору Пахомову.
Почетными грамотами Республики Карелия отмечен труд каменщика ЗАО «Карелстроймеханизация» Геннадия Июдина и плотника ОАО «Строительная компания «Век» Геннадия Прохорова. Благодарственных писем Главы Карелии удостоились бригадир монтажников ЗАО «Строительное предприятие № 1» Владимир Красильников и заместитель директора ЗАО «ПетроДОК» Виктор Петров.
Почетные грамоты и благодарственные письма лучшим строителям были также вручены от администрации Петрозаводского городского округа, сообщает пресс-служба правительства республики Карелия.
Поздравляя коллег с праздником, исполняющий обязанности Министра строительства Александр Ефимов отметил, что в
Докризисные планы Смольного по созданию специального подразделения, курирующего ход и соблюдение технологий подземного строительства, временно приостановлены; разработка концепции освоения подземного пространства Петербурга на сегодняшний день не завершена. Об этом заявил сегодня на пресс-конференции, отвечая на вопрос АСН-Инфо, начальник Службы государственного строительного надзора и экспертизы по Санкт-Петербургу Александр Орт.
«Кризис затормозил эту работу, - сказал он. – Вы знаете, что под большие объемы подземного строительства планировалось использовать пл. Восстания, пл. Труда, Б. Конюшенную улицу. В составе проекта реконструкции Апраксина двора также предполагалось много объектов разместить под землей. Но многие инвесторы свернули свои планы, а городскому бюджету не потянуть столь дорогостоящее по технологии строительство».
В то же время, проблема никуда не исчезла. «На стадии экспертизы проектов все нормативы по созданию определенного количества машиномест в паркингах и на стоянках по-прежнему предъявляются. И если объект возводится в исторической части города, то размещать транспорт, по-прежнему негде, кроме как под землей», - добавил он.