Эксперт: Система радиально-кольцевого развития столицы приведет к транспортному коллапсу
Сегодня Москва ограничена в развитии территориальными границами», - считает глава проектного центра «Моспроект» Святослав Миндрул. «Город зажат, поскольку Московская область развивается самостоятельно. А ведь давно назрел вопрос развития Москвы и области как единого градостроительного региона. Кроме того, - добавляет он, - в самой Москве необходимо понять, как разорвать средневековую систему радиально-кольцевого развития, которая приведет к окончательному коллапсу транспорта не только в столице, но и в области. Ведь строительство нового кольца ЦКАД, а за ним и следующего 100-км кольца вокруг города только усилит центробежные транспортные потоки».
По мнению С.Миндрула, «можно вспомнить предложение архитектора Ладовского, он еще в 1930-е гг. предлагал разорвать будущее кольцо Москвы и пустить развитие города по параболе в сторону Ленинграда. Линейный город - это нормальный и умный путь развития. У нас же земли море, а жить - тесно», - заявил С.Миндрул.
Он отметил, что в новом актуализированном генплане Москвы предусмотрена плотность застройки столицы 18-24 тыс. кв. метров жилья на один гектар, при которой, по его словам, «возможно сделать нормальные дворы, парковки, сохранить характер города».
При этом С.Миндрул напомнил, что «инвестиции, шедшие в строительный сектор до кризиса, доводили плотность до 60 тыс. кв. метров на гектар, так называемая сверхплотная застройка. То есть происходила манхэттенизация» Москвы», а в генплане
С.Миндрул подчеркнул, что «архитектура должна быть адресной». «Если дом с равным успехом можно поставить в Москве, Нью-Йорке, Лондоне, Токио - то это плохой дом», - считает он.
«Москва, конечно, город любимый, но сложный для проживания», - считает глава «Моспроекта». Комфортным он называет Атланту, столицу штата Джорджия в США, а японские Токио и Осаку - «городами, неприспособленными для жилья».
Глава «Моспроекта» сказал также, что «не согласен с криками касательно разрушения памятников» в Москве. «В департаменте строительства мэрии и в Москомархитектуре работают высокопрофессиональные люди», - подчеркнул он, передает ИА Интерфакс.
Правительством Москвы принято решение о восстановлении Дорожного фонда, который станет реальной поддержкой дорожно-мостового строительства столицы.
Об этомв преддверии Дня строителя сообщил первый заместитель мэра Москвы, руководитель стройкомплекса столицы Владимир Ресин.
«На сегодняшний день наиболее проблемная отрасль строительства - дорожная. В Москве когда-то был организован Дорожный фонд, с помощью которого мы подтянули строительство дорог. Потом он прекратил свое существование, и за последние 5-6 лет мы снова стали сильно отставать. Для того, чтобы максимально эффективно обеспечить решение дорожной проблемы, надо осваивать по 150-200 млрд. рублей в год», - сообщил В. Ресин.
Глава стройкомплекса напомнил, что в
«Документации и мощностей у нас достаточно. Сейчас опять принято решение о восстановлении Дорожного фонда. Также будут выделены средства из федерального бюджета. В связи с объявлением Москвы финансовым центром, мы уже разработали пакет документов и проекты объектов, которые надо строить», - подчеркнул исполнящий обязанности мэра Москвы.
Главными объектами