Санкт-Петербург. Возможность увольнения
Руководителям ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга» грозит дисциплинарное взыскание. Специалисты дорожного рынка Петербурга сомневаются в возможности полноценного запуска автодороги в 2005 году.На прошлой неделе под председательством руководителя Федерального дорожного агентства (ФДА) Олега Белозерова состоялось заседание Контрольной комиссии Федерального дорожного агентства, на которой рассматривались результаты проверки строительства восточного полукольца КАД СПб, проведенной ФГУ «Росдортехнология», а также мерах, принятых ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга» по устранению выявленных нарушений.
По официальной информации ФДА, по итогам заседания управлению кадров было дано поручение подготовить документы о наложении дисциплинарных взысканий на руководителей ДСТО за допущенные нарушения в ходе строительства восточного полукольца КАД.
Директор ГУ «ДСТО» Егор Тратников заявил, все недостатки, выявленные комиссией ФГУ «Росдортехнология» по итогам комиссии 7-17 февраля были устранены еще в марте 2005 года. «Сейчас дорожные организации получили 3 млрд рублей авансовых платежей, задачу, поставленную Президентом по вводу в 2005 году Восточного полукольца КАД мы выполним. В 2004 году досрочно был введен Вантовый мост и освоено дополнительно 7 млрд рублей», – заявил он.
Между тем, специалисты дорожного рынка Петербурга сомневаются в возможности полноценного запуска автодороги в 2005 году. «Скорее всего, срыв срока ввода восточного полукольца КАД станет причиной увольнения Егора Тратникова. Во время проведения текущих работ невозможно оценить деятельность ГУ, восточное полукольцо КАД в 2005 году не введут, соответственно, будет возможность показать фактическое освоение бюджетных средств. Кроме того, сложилась достаточно щекотливая ситуация с освоением средств Европейского банка реконструкции и развития. Скорее всего, речь идет о нецелевом использовании средств банка. Полгода назад уволился начальник московского представительства ЕБРР, – отметил сотрудник дорожного ведомства на условиях анонимности. – В этом приказе «Росавтодора» явно прослеживается нецелевое использование средств на строительство КАД».
По словам заместителя генерального директора объединения «Дорстройпроект» Сергей Калашник (до апреля 2005 года он курировал работы компании на КАД): «Мне сложно оценить ситуацию на всей КАД, но я думаю, что движение в 2005 году запустят в любом случае. На нашем лоте проблем нет, однако на некоторых участках есть проблемы, связанные с неритмичностью финансирования».
По материалам dp.ru
По официальной информации ФДА, по итогам заседания управлению кадров было дано поручение подготовить документы о наложении дисциплинарных взысканий на руководителей ДСТО за допущенные нарушения в ходе строительства восточного полукольца КАД.
Директор ГУ «ДСТО» Егор Тратников заявил, все недостатки, выявленные комиссией ФГУ «Росдортехнология» по итогам комиссии 7-17 февраля были устранены еще в марте 2005 года. «Сейчас дорожные организации получили 3 млрд рублей авансовых платежей, задачу, поставленную Президентом по вводу в 2005 году Восточного полукольца КАД мы выполним. В 2004 году досрочно был введен Вантовый мост и освоено дополнительно 7 млрд рублей», – заявил он.
Между тем, специалисты дорожного рынка Петербурга сомневаются в возможности полноценного запуска автодороги в 2005 году. «Скорее всего, срыв срока ввода восточного полукольца КАД станет причиной увольнения Егора Тратникова. Во время проведения текущих работ невозможно оценить деятельность ГУ, восточное полукольцо КАД в 2005 году не введут, соответственно, будет возможность показать фактическое освоение бюджетных средств. Кроме того, сложилась достаточно щекотливая ситуация с освоением средств Европейского банка реконструкции и развития. Скорее всего, речь идет о нецелевом использовании средств банка. Полгода назад уволился начальник московского представительства ЕБРР, – отметил сотрудник дорожного ведомства на условиях анонимности. – В этом приказе «Росавтодора» явно прослеживается нецелевое использование средств на строительство КАД».
По словам заместителя генерального директора объединения «Дорстройпроект» Сергей Калашник (до апреля 2005 года он курировал работы компании на КАД): «Мне сложно оценить ситуацию на всей КАД, но я думаю, что движение в 2005 году запустят в любом случае. На нашем лоте проблем нет, однако на некоторых участках есть проблемы, связанные с неритмичностью финансирования».
По материалам dp.ru
Валентина Матвиенко обсудила с главами Минфина и Минэкономразвития реализацию ряда крупных проектов в Санкт-Петербурге.
Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко обсудила с главами Минфина и Минэкономразвития Алексеем Кудриным и Германом Грефом вопросы реализации ряда крупных проектов в Санкт-Петербурге. Об этом губернатор Петербурга сообщила журналистам после возвращения из Москвы.
По словам Матвиенко, передает ИТАР-ТАСС, она подняла вопрос о выделении дополнительных бюджетных средств на достройку Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений, строительство второй очереди вантового моста, реконструкцию взлетно-посадочной полосы аэропорта «Пулково».
Губернатор сообщила, что на встрече с министрами обсуждались также перспективы сотрудничества с японской компанией Toyota, которая представит во вторник в Санкт-Петербурге инвестиционный проект по созданию производства автомобилей на территории России.
Комментируя пункты послания президента Федеральному Собранию, касающиеся укрупнения регионов, Валентина Матвиенко сказала, что не считает целесообразным объединение Санкт-Петербурга и Ленинградской области на данном этапе. «Президент корректно сказал, что не нужно устраивать из укрупнения регионов политических кампаний и торопиться с принятием решений об объединении», – отметила она. По ее словам, Санкт-Петербург выстроил с соседним субъектом РФ – Ленинградской областью – хорошие отношения. «Мы совместно решаем многие вопросы в экономике, социальной сфере, и сейчас нет необходимости принимать какие-то юридические административные решения, касающиеся объединения», – отметила Валентина Матвиенко.
В то же время она не исключила, что «если когда-нибудь понадобится большая экономическая интеграция, и жители двух субъектов выскажутся в пользу объединения, то такое решение может быть принято в перспективе».
По материалам ПРАЙМ-ТАСС
По словам Матвиенко, передает ИТАР-ТАСС, она подняла вопрос о выделении дополнительных бюджетных средств на достройку Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений, строительство второй очереди вантового моста, реконструкцию взлетно-посадочной полосы аэропорта «Пулково».
Губернатор сообщила, что на встрече с министрами обсуждались также перспективы сотрудничества с японской компанией Toyota, которая представит во вторник в Санкт-Петербурге инвестиционный проект по созданию производства автомобилей на территории России.
Комментируя пункты послания президента Федеральному Собранию, касающиеся укрупнения регионов, Валентина Матвиенко сказала, что не считает целесообразным объединение Санкт-Петербурга и Ленинградской области на данном этапе. «Президент корректно сказал, что не нужно устраивать из укрупнения регионов политических кампаний и торопиться с принятием решений об объединении», – отметила она. По ее словам, Санкт-Петербург выстроил с соседним субъектом РФ – Ленинградской областью – хорошие отношения. «Мы совместно решаем многие вопросы в экономике, социальной сфере, и сейчас нет необходимости принимать какие-то юридические административные решения, касающиеся объединения», – отметила Валентина Матвиенко.
В то же время она не исключила, что «если когда-нибудь понадобится большая экономическая интеграция, и жители двух субъектов выскажутся в пользу объединения, то такое решение может быть принято в перспективе».
По материалам ПРАЙМ-ТАСС