Жара повлияла на предпочтения москвичей по аренде жилья
В июле в Москве высоким спросом пользовались квартиры в аренду с кондиционером и в домах, расположенных рядом с городскими парками и водоемами.
Аномально жаркая погода не могла не повлиять на предпочтения участников рынка аренды жилой недвижимости. По данным аналитический службы агентства «Миан», в июле количество обращений возросло на 10%. Наибольшая активность участников рынка наблюдалась в последнюю неделю месяца, что связано с началом традиционного сезонного оживления спроса на найм столичного жилья.
Из-за погодных условий потенциальные арендаторы предпочитали выезжать на просмотр квартир рано утром или поздно вечером, отмечается в материале.
Высокий спрос специалисты агентства «Миан» фиксировали на квартиры эконом-класса с кондиционером. В предложениях бизнес-класса и элитного сегмента, как правило, наличие климатического оборудования предусматривается проектом жилого помещения. Во всех сегментах рынка аренды сохранялся повышенный интерес к квартирам в домах, расположенных рядом с городскими парками и водоемами.
Собственники наиболее востребованных объектов, воспользовавшись ситуацией, повысили ежемесячную стоимость аренды на 5-10%, однако с учетом в целом невысокого объема сделок, характерного для летнего периода, на среднюю цену аренды это не оказало значительного влияния.
В соответствии с материалом, средняя стоимость аренды по итогам июля составила 57,7 тыс. руб. в месяц (+2,7%). Арендные ставки по сегментам составили: эконом-класс – 32,3 тыс. руб. в мес. (+3,5%%), бизнес-класс – 56,6 тыс. руб. в мес. (+2,2%), элитное жилье – 212,2 тыс. руб. в мес. (+0,3%), сообщает ИА Интерфакс.
Несмотря на то, что в соответствии с Градостроительным кодексом метрополитен считается особо сложным объектом, при проведении конкурсов в рамках госзаказа, как и при других видах строительства, основным критерием является цена. Именно этим гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак объясняет победу в конкурсе на изготовление пересадочных эскалаторов для узла «Сенная»-«Садовая»-«Спасская» компании «Конструктор» в альянсе с ЗАО «Универсалмаш».
По его данным главы института, узкобалюстрадные эскалаторы этой компании, выдержавшие всего год работы, будут в очередной раз отремонтированы к сентябрю 2010 г. Для «Нарвской», где также планировалось использовать эти эскалаторы, как ожидает В.Маслак, будет проведен новый конкурс.
«Использование эскалаторов конструкции, не имевшей положительного опыта применения, было экспериментальным. Но метро – не место для экспериментов, особенно в Санкт-Петербурге, где большинство станций – глубокого заложения, и ремонт обходится дорого, доставляя множество неудобств, - считает он. – Напротив, в нашем городе целесообразно использование доказавшего свою надежность однотипного оборудования».
По оценке специалиста, эскалаторы Крюковского завода (Украина) по конструкции идентичны продукции петербургского ЗАО «ЭЛЭС» (быв. завод им. Котлякова), которыми оснащено большинство петербургских станций – кроме самых первых, где использовались эскалаторы Перовского завода (Москва). Пользуется высокой репутацией зарубежная продукция Thyssen&Krupp, CONE, Schindler, но она обходится дороже отечественной.