В Подольском районе Подмосковья построят новую подстанцию
ОАО «МОЭСК» осуществляет проектно-изыскательские и подготовительные работы для строительства новой подстанции 110 кВ «Фетищево». Основным потребителем электроэнергии должен стать новый микрорайон с расширенной инфраструктурой в Подольском районе.
Для реализации данного проекта на ПС 110 кВ «Щапово» ведутся работы по замене двух трансформаторов 10 МВА на более мощные. В результате, суммарная мощность ПС будет увеличена на 30 МВА. В настоящее время проводятся ПИР для возведения воздушной линии от Щапово до площадки нового строительства. На ПС Северово начата реконструкция с целью содания новых ячеек для линий Северово – Фетищево 1 и 2.
Пуск новой подстанции, общая мощность которой составит 126 МВА, позволит осуществить подключение к электросетевому комплексу нового микрорайона, а также повысит качество и надежность электроснабжения Подольского района на юге Подмосковья, сообщает пресс-служба правительства Московской области.
ОАО «Ленметрогипротранс» завершает проектирование I очереди новой Красносельско-Калининской линии петербургского метрополитена. Об этом на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС рассказал генеральный директор института Владимир Маслак.
I очередь Красносельско-Калининской линии включает 6 станций - «Казаковская», «Путиловская», «Броневая», «Черниговская», «Боровая» и «Обводный канал-2». Согласно Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта, этот радиус предполагалось ввести уже в 2015 г. Перспективы зависят от объемов финансирования. В настоящее время строительство метро осуществляется только за счет средств бюджета Санкт-Петербурга. Однако в «Ленметрогипротрансе» рассчитывают на перераспределение части федеральных средств на эти цели с 2011 г.
По мнению В.Маслака, при бесперебойном финансировнии линия может быть построена к 2015 г., но без промежуточных станций («Броневой» и «Боровой»). Они расположены на относительно малонаселенных территориях, и необходимость их сооружения в основном связана с техническими нормативами (ограничение максимальной длины перегона при строительстве линий глубокого заложения). Их имеет смысл ввести позже, по мере редевелопмента территорий со строительством жилья и коммерческих объектов.
Продолжение трассы линии на северо-восток, через пл. Восстания на Большую Охту и далее на север до ст. Ручьи, предполагаелось завершить к 2020 г. Фактически II очередь будет сооружаться в несколько более поздние сроки, по мере развития жилищного строительства на бывших землях совхоза «Ручьи». II очередь еще не проектировалась.
«Сейчас приоритетны два радиуса, обслуживающие южную часть города», - подчеркивает В.Маслак. В ближайшее время в институте ожидают объявления конкурса на проектирование III очереди Фрунзенского радиуса со станциями «Проспект Славы», «Дунайский проспект», «Балканская» и «Южная» («Шушары»).
Ранее начатое проектирование нового участка той же линии в северном направлении приостановлено. Как ожидает В.Маслак, проект с 4 новыми станциями (пока временно названными по магистралям №№27, 30, 31 и 32) будет разморожен через год. Северный участок должен выйти к Левашовскому шоссе у завода Nissan.