Архангельская область получит из Фонда ЖКХ 102 млн. рублей
Правление Фонда содействия реформированию ЖКХ одобрило заявку Архангельской области на предоставление финансовой поддержки для реализации региональных адресных программ капремонта домов и расселения аварийного жилищного фонда на 2010 г.
Регион получит из средств Фонда 102,07 млн. рублей. Из этой суммы 61,25 млн. рублей будут направлены на капремонт 8 многоквартирных домов в 2 МО. Еще 40,83 млн. рублей пойдут на расселение 3 аварийных домов в Коношском МО. В порядке софинансирования регион добавит 14,64 млн. рублей.
В 2008-2009 гг. Архангельской области для реализации программ капремонта и расселения жилищного фонда, в т.ч. с учетом необходимости стимулирования рынка жилья, из средств Фонда было выделено 1,37 млрд. рублей. В порядке софинансирования регион добавил к этой сумме 442,47 млн. рублей. В результате был проведен капремонт 1138 домов и расселено 99 аварийных домов.
В 2010 г. региону для капитального ремонта 430 домов и расселения 98 аварийных домов из средств Фонда было перечислено 1,12 млрд. рублей. К этим средствам область добавила 199,93 млн. рублей.
ОАО «Ленметрогипротранс» завершает проектирование I очереди новой Красносельско-Калининской линии петербургского метрополитена. Об этом на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС рассказал генеральный директор института Владимир Маслак.
I очередь Красносельско-Калининской линии включает 6 станций - «Казаковская», «Путиловская», «Броневая», «Черниговская», «Боровая» и «Обводный канал-2». Согласно Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта, этот радиус предполагалось ввести уже в 2015 г. Перспективы зависят от объемов финансирования. В настоящее время строительство метро осуществляется только за счет средств бюджета Санкт-Петербурга. Однако в «Ленметрогипротрансе» рассчитывают на перераспределение части федеральных средств на эти цели с 2011 г.
По мнению В.Маслака, при бесперебойном финансировнии линия может быть построена к 2015 г., но без промежуточных станций («Броневой» и «Боровой»). Они расположены на относительно малонаселенных территориях, и необходимость их сооружения в основном связана с техническими нормативами (ограничение максимальной длины перегона при строительстве линий глубокого заложения). Их имеет смысл ввести позже, по мере редевелопмента территорий со строительством жилья и коммерческих объектов.
Продолжение трассы линии на северо-восток, через пл. Восстания на Большую Охту и далее на север до ст. Ручьи, предполагаелось завершить к 2020 г. Фактически II очередь будет сооружаться в несколько более поздние сроки, по мере развития жилищного строительства на бывших землях совхоза «Ручьи». II очередь еще не проектировалась.
«Сейчас приоритетны два радиуса, обслуживающие южную часть города», - подчеркивает В.Маслак. В ближайшее время в институте ожидают объявления конкурса на проектирование III очереди Фрунзенского радиуса со станциями «Проспект Славы», «Дунайский проспект», «Балканская» и «Южная» («Шушары»).
Ранее начатое проектирование нового участка той же линии в северном направлении приостановлено. Как ожидает В.Маслак, проект с 4 новыми станциями (пока временно названными по магистралям №№27, 30, 31 и 32) будет разморожен через год. Северный участок должен выйти к Левашовскому шоссе у завода Nissan.