Архангельская область получит из Фонда ЖКХ 102 млн. рублей
Правление Фонда содействия реформированию ЖКХ одобрило заявку Архангельской области на предоставление финансовой поддержки для реализации региональных адресных программ капремонта домов и расселения аварийного жилищного фонда на 2010 г.
Регион получит из средств Фонда 102,07 млн. рублей. Из этой суммы 61,25 млн. рублей будут направлены на капремонт 8 многоквартирных домов в 2 МО. Еще 40,83 млн. рублей пойдут на расселение 3 аварийных домов в Коношском МО. В порядке софинансирования регион добавит 14,64 млн. рублей.
В 2008-2009 гг. Архангельской области для реализации программ капремонта и расселения жилищного фонда, в т.ч. с учетом необходимости стимулирования рынка жилья, из средств Фонда было выделено 1,37 млрд. рублей. В порядке софинансирования регион добавил к этой сумме 442,47 млн. рублей. В результате был проведен капремонт 1138 домов и расселено 99 аварийных домов.
В 2010 г. региону для капитального ремонта 430 домов и расселения 98 аварийных домов из средств Фонда было перечислено 1,12 млрд. рублей. К этим средствам область добавила 199,93 млн. рублей.
Несмотря на то, что в соответствии с Градостроительным кодексом метрополитен считается особо сложным объектом, при проведении конкурсов в рамках госзаказа, как и при других видах строительства, основным критерием является цена. Именно этим гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак объясняет победу в конкурсе на изготовление пересадочных эскалаторов для узла «Сенная»-«Садовая»-«Спасская» компании «Конструктор» в альянсе с ЗАО «Универсалмаш».
По его данным главы института, узкобалюстрадные эскалаторы этой компании, выдержавшие всего год работы, будут в очередной раз отремонтированы к сентябрю 2010 г. Для «Нарвской», где также планировалось использовать эти эскалаторы, как ожидает В.Маслак, будет проведен новый конкурс.
«Использование эскалаторов конструкции, не имевшей положительного опыта применения, было экспериментальным. Но метро – не место для экспериментов, особенно в Санкт-Петербурге, где большинство станций – глубокого заложения, и ремонт обходится дорого, доставляя множество неудобств, - считает он. – Напротив, в нашем городе целесообразно использование доказавшего свою надежность однотипного оборудования».
По оценке специалиста, эскалаторы Крюковского завода (Украина) по конструкции идентичны продукции петербургского ЗАО «ЭЛЭС» (быв. завод им. Котлякова), которыми оснащено большинство петербургских станций – кроме самых первых, где использовались эскалаторы Перовского завода (Москва). Пользуется высокой репутацией зарубежная продукция Thyssen&Krupp, CONE, Schindler, но она обходится дороже отечественной.