В.Басаргин вручил награды представителям строительной отрасли
Министр регионального развития Виктор Басаргин провел торжественное награждение профессионалов строительной сферы, приуроченное к Дню строителя. На прием в были приглашены видные деятели отрасли и руководители предприятий строительного комплекса, руководители и сотрудники Минрегиона.
Виктор Басаргин вручил государственные и правительственные награды РФ:
Указами Президента РФ за заслуги в области архитектуры, строительства и многолетний добросовестный труд награждены:
· медалью Ордена «За заслуги перед Отечеством» – замдиректора, руководителя НПО «Экология» ГУП «НИПИ Генерального плана Москвы Ильину Ирину Николаевну;
· почетной грамотой Президента РФ – генерального директора ОАО «Мосремстрой» Дзюбенко Леонида Борисовича;
· званием «Заслуженный архитектор РФ» - первого вице-президента, главного архитектора ЗАО «Проектно-строительное объединение «Система-Галс» Шумакова Николая Ивановича;
· званием «Заслуженный строитель РФ» - бригадира комплексной монтажной бригады ООО «СК «Стратегия», Хартову Александру Ивановичу;
· Благодарностью Президента РФ – заместителя руководителя, начальнику управления Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы, Рощину Татьяну Николаевну.
Распоряжением Президента РФ награждены памятной медалью Российского организационного комитета «Победа» сотрудники Минрегионразвития РФ:
· помощник министра Логинов Сергей Владимирович;
· директор Департамента жилищной политики Придвижкин Станислав Викторович;
· директор Департамента финансов и бухгалтерского учета Черкашин Виктор Иванович;
· заместитель начальника отдела сопровождения нацпроекта «Доступное и комфортное жилье – гражданам России» Департамента жилищной политики – Воротникова Вера Александровна;
· консультант отдела нормативного правового обеспечения государственной жилищной политики Департамента жилищной политики Шавлохов Владимир Михайлович;
· главный специалист-эксперт отдела нормативного правового обеспечения государственной жилищной политики Департамента жилищной политики Юдин Илья Александрович.
Сегодня состоялась встреча руководства созданного Комитета по развитию транспортной инфраструктуры с журналистами. И хотя на реорганизацию КБДХ отведено 2 месяца, глава нового ведомства Борис Мурашов поделился с обравшимися планами, лейтмотивом которых была оптимизация.
«Основная задача, стоящая перед Комитетом это – организация движения общественного транспорта, которую нельзя решить только путем строительства новых дорог, необходимо создавать маршруты, на основе анализа сложившейся транспортной обстановки. Это возможно за счет пересадки населения в общественный транспорт», считает он.
Для реализации, такого подхода необходимо создать выделенные полосы общественного движения, сформировать пересадочные узлы с организацией в радиусе 300 м от них перехватывающих парковок. Наиболее подходящими для их расположения чиновнику видятся районы правого берега Невы и наб. Обводного канала. «По предварительным расчетам мы сможем достаточно недорого и быстро создать сеть общественного транспорта в пешеходной доступности от перехватывающих парковок», говорит Б.Мурашов.
Далее, по его мнению, «необходимо сформировать транспортные коридоры для общественного транспорта. Поскольку уличная сеть не всегда для этого подходит, необходимо при проектировании новых дорог закладывать будущие пассажиропотоки, которые впоследствии позволят зарезервировать земельные участки и заложить технические решения для формирования маршрутов общественного транспорта».
Сегодня Комитет не выставляет объект на торги без предварительного обсуждения его на техсовете и без разработки оптимальных технических решений, что уже позволяет на 30-40% снизить стоимость объекта.
Кроме того, ведомство планирует начать реализацию некоторых проектов по «контракту жизненного цикла». В результате работы по этой модели подрядчик не только берется построить, но и содержать дорогу в течение всего эксплуатационного периода. И поскольку подрядчик сам финансирует объект, то от него зависит не только оптимизация всех расходов, но и сдача объекта в таком качестве, содержание его было не слишком затратно.
По мнению Б.Мурашова, «такие контракты особенно целесообразно заключать на сложных, дорогостоящих развязках. Все риски по контракту возлагаются на участников процесса, это и банки и страховые компании, и субподрядные организации». В качестве примера он привел развязку в районе предполагаемого строительства «Охта-центра», проект которой разрабатывает институт «ЛенГИПроИнжПроект». Это очень сложный транспортный узел и предварительная его стоимость оценивается в 200 млрд. руб. «И здесь как раз для оптимизации затрат вполне применима новая схема работы», говорит Б.Мурашов.
В 2010 г. планируется разработать модель работы по «контракту жизненного цикла» и определить объекты, которые впоследствии будут выставлены на торги по этой схеме.