Петербург прирастает 24,7 га областной земли
Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко приняла положительное решение в ответ на обращение губернатора Ленинградской области Валерия Сердюкова о подготовке дополнительного соглашения между двумя субъектами РФ в части уточнения границ между городом и областью.
Напомним, предметом соглашения станет включение в границы Санкт-Петербурга земельного участка площадью 24,7 га, расположенного на границе субъектов РФ в районе пос. Горелово. Комитету по земельным ресурсам и землеустройству Санкт-Петербурга дано поручение оперативно подготовить необходимые документы.
Дополнительное соглашение будет принято в связи с обращением жителей ЖК «Дудергофская линия-3», расположенного в Новогорелово. Проект предусматривает строительство 11 жилых домов и 4 социальных объектов. В настоящий момент 2 дома введены в эксплуатацию, 2 дома и детсад будут сданы в 2010 г. Также город взял на себя и все дальнейшие социальные обязательства в отношении жильцов.
Принимая положительное решение, власти Санкт-Петербурга исходили, в первую очередь, из того, что жители этого жилого квартала стали жертвами дезинформации строительной компании, которая предоставила неверные данные о расположении объекта строительства и последующей регистрации владельцев квартир. Дольщики были уверены, что покупают жилье в черте городской застройки.
Тем не менее, принятие подобного решения – мера исключительная, в дальнейшем такие факты недопустимы.
Несмотря на то, что в соответствии с Градостроительным кодексом метрополитен считается особо сложным объектом, при проведении конкурсов в рамках госзаказа, как и при других видах строительства, основным критерием является цена. Именно этим гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак объясняет победу в конкурсе на изготовление пересадочных эскалаторов для узла «Сенная»-«Садовая»-«Спасская» компании «Конструктор» в альянсе с ЗАО «Универсалмаш».
По его данным главы института, узкобалюстрадные эскалаторы этой компании, выдержавшие всего год работы, будут в очередной раз отремонтированы к сентябрю 2010 г. Для «Нарвской», где также планировалось использовать эти эскалаторы, как ожидает В.Маслак, будет проведен новый конкурс.
«Использование эскалаторов конструкции, не имевшей положительного опыта применения, было экспериментальным. Но метро – не место для экспериментов, особенно в Санкт-Петербурге, где большинство станций – глубокого заложения, и ремонт обходится дорого, доставляя множество неудобств, - считает он. – Напротив, в нашем городе целесообразно использование доказавшего свою надежность однотипного оборудования».
По оценке специалиста, эскалаторы Крюковского завода (Украина) по конструкции идентичны продукции петербургского ЗАО «ЭЛЭС» (быв. завод им. Котлякова), которыми оснащено большинство петербургских станций – кроме самых первых, где использовались эскалаторы Перовского завода (Москва). Пользуется высокой репутацией зарубежная продукция Thyssen&Krupp, CONE, Schindler, но она обходится дороже отечественной.