В преддверии Дня строителя в Петербурге были отмечены лучшие в профессии
В преддверии Дня строителя в Петербурге состоялась торжественная церемония награждения лучших в профессии. Награды, среди которых знаки отличия и грамоты Минрегионразвития РФ, правительства, губернатора Санкт-Петербурга и Российского союза строителей вручал председатель Комитета по строительству Вячеслав Семененко и исполнительный директор Союза строительных объединений и организаций Олег Бритов.
В.Семененко поздравил всех собравшихся с праздником и отметил, что в кризис отрасль продемонстрировала свою дееспособность во многом благодаря труду и стараниям каждого из строителей. Объекты, которые возводятся в Санкт-Петербурге, не уступают зарубежным аналогам, более того, они составляют им достойную конкуренцию.
Он также отметил: «Все развитие человечества сопровождается строительством. Наша профессия одна из самых благородных в мире. Сегодня мы с гордостью отмечаем тех, кто внес свой вклад в развитие проектирования и строительства, а значит, в развитие города».
Всего в 2010 году ко Дню строителя был номинирован 231 специалист. На церемонию планировали приехать 155 человек. Из них 28-ми было присвоено звание «Почетный строитель России», и одному - «Почетный архитектор России». 68 строителей были награждены Почетной грамотой Минрегионразвития РФ. Нагрудные знаки «Строителю Санкт-Петербурга» II и III степени получили 19 человек. Грамот губернатора Санкт-Петербурга были удостоены 12 человек, а благодарность губернатора получили 5 строителей. Награду Российского союза строителей – Почетный знак «Строительная слава» получили 27 работников строительной отрасли. На церемонию награждения приехали 104 человека.
Об это заявили представители ФКП «Дирекция Комплекса защитных сооружений (КЗС) Минрегиона России» и подрядчика строительства судопропускного сооружения С-1 – ОАО «Метрострой». Как сообщил заместитель директора по безопасности и связям с общественностью дирекции Олег Панчук, поводом для встречи послужили публикации в электронных СМИ.
Речь идет о статье «Дамба дала трещину», опубликованной ИА «Фонтанка», автор которой ссылается на заметку АСН-инфо, включающей мнение о состоянии конструкций КЗС декана инженерно-строительного факультета Санкт-Петербургского Политехнического университета Александра Альхименко и завкафедрой гидротехнических сооружений СПбПУ Владимира Бухарцева.
О.Панчук рассказал, в чем состоят, по его мнению, «не соответствующие действительности» факты. Тоннель под судопропускным сооружением С-1 никогда не открывался для общего пользования, он функционировал в режиме технологической дороги и был закрыт в феврале этого года вовсе не из-за того, что появились какие-либо сомнения по части угроз его состоянию, а планово.
Любая масштабная стройка, и дамба в том числе, имеет научно-техническое сопровождение, отметил директор по строительству КЗС Валерий Пономарев. Что касается работ по бетонированию в тоннеле на С-1, то в них на правах участника конкурса госзаказа, прошедшего предквалификационный отбор принимала участие французская фирма Vinci. Хотя победа в конкурсе досталась ОАО «Метрострой», специалисты Vinci провели масштабное исследование петербургских рынков бетона, асфальта, арматуры, везде собрали образцы.
«Надо заметить, что специалисты Vinci давали очень высокую оценку состоянию бетонных сооружений, построенных до 2004 г., - сказал В.Пономарев. – Если французские компании комментируют строительство дамбы, не стоит забывать о том, что такие стройки как наша, способны привлекать внимание многих производителей, которые хотели бы продвинуть свою продукцию». Он также подчеркнул, что все составы бетона, использующиеся на строительстве дамбы, строго проверялись и проверяются на соответствие регламентам.
«По объему бетонных работ наш объект – грандиозное сооружение. Специалистам должно быть понятно, что не стоит бояться усадочных трещин, там, где используется бетон, они есть всегда. Никаких сомнений в безопасности и устойчивости тоннеля у заказчика нет», - заявил В.Пономарев. Его поддержал менеджер британской фирмы-проектировщика Halcrow Group Ltd Дэвид Эдвардс: «За все, что касается бетона на дамбе, я совершенно не беспокоюсь и спокойно сплю по ночам, что бывало в моей практике работы инженера не всегда».
Организаторы пресс-конференции дали разъяснения по всем технологическим вопросам, возникшим в ходе осмотра тоннеля. По словам О.Панчуку, наличие в тоннеле, где еще не установлена гидроизоляция и вентиляция, конденсата, а также различных швов – это нормальное состояние на данном этапе работ. «После установки технического оборудования и окончания отделочных работ, тоннель будет выглядеть достойно», - заверил В.Пономарев.