Эксперты: Более 200 домов в Москве можно считать доходными
Центр GED analytics изучил предложение на рынке аренды квартир и обнаружил в Москве дома, в которых больше всего квартир постоянно сдаются в аренду. И хотя у этого бизнеса нет единой управляющей компании или одного владельца, большинство собственников квартир в том или ином доме предпочитают их сдавать, превратив тем самым практически весь дом в «доходный».
За последние три года более 200 жилых московских домов превратились в центры арендного бизнеса столицы. Большинство жителей в них – арендаторы, а количество арендных квартир доходит до 70%.
Эксперты составили рейтинг арендных столичных домов.
Дом по ул. Удальцова, что в районе метро «Проспект Вернадского» может похвастаться своей популярностью среди арендаторов. Из 195 квартир в этом новом доме бизнес-класса, более 120 сдавались в аренду с 2009 г.
Не исчезают из баз по аренде недвижимости и квартиры в самом большом доме в Европе, что в Чапаевском пер. За последние 2 года собственники хотели сдать здесь более 330 квартир. Всего в комплексе насчитывается 987 квартир.
Своим высоким доходным статусом могут похвастаться дома на Кутузовском пр. Несмотря на стабильную высокую стоимость аренды квартир в этом районе, они практически сразу же находят своих арендаторов. В доме возле Багратионовского моста с 2009 г. было сдано более 100 квартир из 214.
В доме на ул. Коштоянца, в районе метро «Юго-Западная», более 90 квартир предлагались для аренды. Известен своей популярностью среди обеспеченных арендаторов и дом в Студенецком пер. В нем с 2008 г. сдавались более 80 квартир.
Несмотря на то, что в соответствии с Градостроительным кодексом метрополитен считается особо сложным объектом, при проведении конкурсов в рамках госзаказа, как и при других видах строительства, основным критерием является цена. Именно этим гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак объясняет победу в конкурсе на изготовление пересадочных эскалаторов для узла «Сенная»-«Садовая»-«Спасская» компании «Конструктор» в альянсе с ЗАО «Универсалмаш».
По его данным главы института, узкобалюстрадные эскалаторы этой компании, выдержавшие всего год работы, будут в очередной раз отремонтированы к сентябрю 2010 г. Для «Нарвской», где также планировалось использовать эти эскалаторы, как ожидает В.Маслак, будет проведен новый конкурс.
«Использование эскалаторов конструкции, не имевшей положительного опыта применения, было экспериментальным. Но метро – не место для экспериментов, особенно в Санкт-Петербурге, где большинство станций – глубокого заложения, и ремонт обходится дорого, доставляя множество неудобств, - считает он. – Напротив, в нашем городе целесообразно использование доказавшего свою надежность однотипного оборудования».
По оценке специалиста, эскалаторы Крюковского завода (Украина) по конструкции идентичны продукции петербургского ЗАО «ЭЛЭС» (быв. завод им. Котлякова), которыми оснащено большинство петербургских станций – кроме самых первых, где использовались эскалаторы Перовского завода (Москва). Пользуется высокой репутацией зарубежная продукция Thyssen&Krupp, CONE, Schindler, но она обходится дороже отечественной.