Подведены итоги первого этапа конкурса «Строймастер-2010»
Под председательством президента Национального объединения строителей Ефима Басина состоялась торжественная церемония награждения победителей первого этапа Всероссийского конкурса профессионального мастерства «Строймастер-2010», сообщает пресс-служба СРО «Центрстройэкспертиза-статус», которое является региональным представителем оргкомитета по Москве и области.
Открывая торжественное мероприятие, президент НОСТРОЙ Ефим Басин отметил, что «участие в конкурсе приняли мастера и строительные бригады из 22 регионов страны».
За активное участие в проведении первого этапа конкурса «Строймастер-2010» президент НОСТРОЙ наградил дипломом СРО «Центрстройэкспертиза-статус».
В пятерку лидеров среди СРО по числу лауреатов конкурса вошли: НП СРО «МОС», НП СРО «СОЮЗДОРСТРОЙ», НП СРО «Центрстройэкспертиза-статус», НП СРО «Стройрегион-Развитие» и НП СРО «Межрегионстройконтроль».
Лауреатами «Строймастер-2010» от НП СРО «Центрстройэкспеертиза-статус» стали 25 рабочих и 19 строительных бригад. Дипломы строительным компаниям от Оргкомитета, медали и памятные знаки, дипломы и почетные грамоты ВОО «Трудовая Доблесть России» были вручены президенту СРО Михаилу Воловику. Награждение руководителей и специалистов компаний – победителей состоится в торжественной обстановке в рамках Общего собрания членов СРО «Центрстройэкспертиза-статус» в августе.
Несмотря на то, что в соответствии с Градостроительным кодексом метрополитен считается особо сложным объектом, при проведении конкурсов в рамках госзаказа, как и при других видах строительства, основным критерием является цена. Именно этим гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак объясняет победу в конкурсе на изготовление пересадочных эскалаторов для узла «Сенная»-«Садовая»-«Спасская» компании «Конструктор» в альянсе с ЗАО «Универсалмаш».
По его данным главы института, узкобалюстрадные эскалаторы этой компании, выдержавшие всего год работы, будут в очередной раз отремонтированы к сентябрю 2010 г. Для «Нарвской», где также планировалось использовать эти эскалаторы, как ожидает В.Маслак, будет проведен новый конкурс.
«Использование эскалаторов конструкции, не имевшей положительного опыта применения, было экспериментальным. Но метро – не место для экспериментов, особенно в Санкт-Петербурге, где большинство станций – глубокого заложения, и ремонт обходится дорого, доставляя множество неудобств, - считает он. – Напротив, в нашем городе целесообразно использование доказавшего свою надежность однотипного оборудования».
По оценке специалиста, эскалаторы Крюковского завода (Украина) по конструкции идентичны продукции петербургского ЗАО «ЭЛЭС» (быв. завод им. Котлякова), которыми оснащено большинство петербургских станций – кроме самых первых, где использовались эскалаторы Перовского завода (Москва). Пользуется высокой репутацией зарубежная продукция Thyssen&Krupp, CONE, Schindler, но она обходится дороже отечественной.