КГА Петербурга предлагает увеличить штат сотрудников НИПЦ Генплана
Бюджетно-финансовый комитет ЗакСа Петербурга провел восемь рабочих совещаний с главными распорядителями бюджетных средств, в том числе с Комитетом по градостроительству и архитектуре. Председатель Комитета Владимир Барканов отметил: «коллеги из КГА выступили с инициативой по оптимизации бюджетных расходов. Сейчас все проекты по геодезическим изысканиям заказывают у сторонних организаций, и это требует серьезных бюджетных затрат».
КГА предлагает увеличить штат сотрудников в подведомственном Комитету государственном учреждении «Научно-исследовательский и проектный центр Генерального плана Санкт-Петербурга». Они возьмут на себя разработку необходимых проектов. «Затраты на увеличение штата сотрудников ГУ потребуют меньших расходов, нежели заказ проектов у сторонних организаций, следовательно это потребует меньших затрат из бюджета города. Эта новация будет способствовать цивилизованной и целостной градостроительной политике города», резюмировал В. Барканов.
В соответствии с договором, заключенным Комитетом по транспорту правительства Санкт-Петербурга и ОАО «Метрострой», проектный институт петербургского метрополитена – ОАО «Ленгипрометротранс» - подготовит детальную схему размещения новых станций метро (включая проектируемую кольцевую линию), которая, как ожидается, в ноябре 2010 г. будет утверждена постановлением Смольного.
Эта схема станет дополнением к действующему постановлению №44 «О Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 г.», принятому 23 января 2008 г.
Как рассказал гендиректор ОАО «Ленгипрометротранс» Владимир Маслак, разработка схемы с отображением перспективного размещения наземных объектов метрополитена осуществляется в сотрудничестве с ООО «Институт территориального развития», располагающим наиболее полными данными о принадлежности и фактическом использовании земельных участков. Утверждение схемы размещения станций станет основанием для разработки кадастровых планов земельных участков, пояснил он.
Следует отметить, что в Москве размещение перспективных станций метрополитена с резервированием земельных участков было предусмотрено отраслевой схемой транспортного развития, разработанной до, а не после принятия генплана города.