В Левашово фонд РЖС продаст недвижимость
Федеральный фонд содействия развитию жилищного строительства объявил о проведении открытого по составу участников аукциона по продаже объектов недвижимого имущества одновременно с земельным участком, расположенных в Левашово. Аукцион состоится 24 сентября
На торги выставляется участок, расположенный по ул. Советской, 7–9 А, Б, В, Д, площадью
Однако, в настоящее время указанный объект не включен в реестр объектов культурного наследия, его историко-культурная экспертиза не проведена, в Едином государственном реестре прав на недвижимое имущество и сделок с ним отсутствуют сведения об установленных в отношении указанного объекта ограничениях и обременениях, в том числе в виде охранных обязательств.
Остальная часть объекта находится в зоне регулирования застройки и хозяйственной деятельности исторически сложившихся центральных районов Санкт-Петербурга.
В соответствии с извещением, участок, принадлежащий землям населенных пунктов, предлагается использовать для строительства индивидуальных жилых домов.
Начальная цена лота составляет 20, 9 млн.рублей без учета НДС, с шагом аукциона 300 тыс. рублей, сообщает DPrealty.ru.
Несмотря на то, что в соответствии с Градостроительным кодексом метрополитен считается особо сложным объектом, при проведении конкурсов в рамках госзаказа, как и при других видах строительства, основным критерием является цена. Именно этим гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак объясняет победу в конкурсе на изготовление пересадочных эскалаторов для узла «Сенная»-«Садовая»-«Спасская» компании «Конструктор» в альянсе с ЗАО «Универсалмаш».
По его данным главы института, узкобалюстрадные эскалаторы этой компании, выдержавшие всего год работы, будут в очередной раз отремонтированы к сентябрю 2010 г. Для «Нарвской», где также планировалось использовать эти эскалаторы, как ожидает В.Маслак, будет проведен новый конкурс.
«Использование эскалаторов конструкции, не имевшей положительного опыта применения, было экспериментальным. Но метро – не место для экспериментов, особенно в Санкт-Петербурге, где большинство станций – глубокого заложения, и ремонт обходится дорого, доставляя множество неудобств, - считает он. – Напротив, в нашем городе целесообразно использование доказавшего свою надежность однотипного оборудования».
По оценке специалиста, эскалаторы Крюковского завода (Украина) по конструкции идентичны продукции петербургского ЗАО «ЭЛЭС» (быв. завод им. Котлякова), которыми оснащено большинство петербургских станций – кроме самых первых, где использовались эскалаторы Перовского завода (Москва). Пользуется высокой репутацией зарубежная продукция Thyssen&Krupp, CONE, Schindler, но она обходится дороже отечественной.