Д.Дмитриенко проверил ход строительства Трифонова-Печенгского монастыря
Губернатор Дмитрий Дмитриенко побывал на месте, где ведется восстановление самого северного православного монастыря в мире. Основанный в XVI в., он неоднократно подвергался разорению. Год назад было принято решение о его восстановлении на своем историческом месте.
При этом внешний облик обители воссоздается в соответствии со старинными изображениями. Работы ведутся при активном участии правительства Мурманской области и поддержке крупных компаний.
«Работы очень много. Скажу, например, что главный монастырский храм изначально был собран в Костомукше, потом его разобрали и перевезли к нам. Скоро заведем его под крышу, и надо будет думать о колоколах. Я надеюсь, если Бог даст, то весной 2011 г. мы завершим строительство основных объектов монастыря, – сказал Д.Дмитриенко, сообщает пресс-служба правительства региона.
Несмотря на то, что в соответствии с Градостроительным кодексом метрополитен считается особо сложным объектом, при проведении конкурсов в рамках госзаказа, как и при других видах строительства, основным критерием является цена. Именно этим гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак объясняет победу в конкурсе на изготовление пересадочных эскалаторов для узла «Сенная»-«Садовая»-«Спасская» компании «Конструктор» в альянсе с ЗАО «Универсалмаш».
По его данным главы института, узкобалюстрадные эскалаторы этой компании, выдержавшие всего год работы, будут в очередной раз отремонтированы к сентябрю 2010 г. Для «Нарвской», где также планировалось использовать эти эскалаторы, как ожидает В.Маслак, будет проведен новый конкурс.
«Использование эскалаторов конструкции, не имевшей положительного опыта применения, было экспериментальным. Но метро – не место для экспериментов, особенно в Санкт-Петербурге, где большинство станций – глубокого заложения, и ремонт обходится дорого, доставляя множество неудобств, - считает он. – Напротив, в нашем городе целесообразно использование доказавшего свою надежность однотипного оборудования».
По оценке специалиста, эскалаторы Крюковского завода (Украина) по конструкции идентичны продукции петербургского ЗАО «ЭЛЭС» (быв. завод им. Котлякова), которыми оснащено большинство петербургских станций – кроме самых первых, где использовались эскалаторы Перовского завода (Москва). Пользуется высокой репутацией зарубежная продукция Thyssen&Krupp, CONE, Schindler, но она обходится дороже отечественной.