Повышение тарифов на ЖКУ в Петербурге проходит в рамках указаний Минрегиона
С 1 августа в Санкт-Петербурге устанавливаются новые тарифы на жилищно-коммунальные услуги для населения. В соответствии с распоряжением Комитета по тарифам, повышение в среднем составит для нанимателей городского жилищного фонда 12,9%.
Как пояснил на круглом столе в АБН председатель комитета Дмитрий Коптин, корректировка соответствует плановым показателям Минрегионразвития, одобренным Правительством РФ в июне. Новый размер тарифа, по его словам, приведет норму оплаты жилья в соответствие с фактическими расходами управляющих компаний. Еще одна причина, также учтенная Минрегионом, связана с необходимостью обеспечения безопасности внутридомового газового оборудования. Кроме того, к повышению тарифов побуждает инфляция.
Как пояснил первый зампред Жилищного комитета Владимир Гайдей, больше всего повысится (с 0,2 до 1,18 рубля за 1 кв. м) основная часть жилищного тарифа. Повысится также оплата содержания общедомового имущества, вывоза мусора и обеспечения природным газом. В соответствии с законодательством, тариф может быть повышен только для нанимателей жилфонда, а УК могут повысить тарифы по своему усмотрению. На практике тариф распространится и на собственников жилья, обслуживаемых ВЦКП.
Согласно данным Жилкомитета, объем текущей задолженности петербуржцев по оплате ЖКУ на 1 июля составлял 4,1 млрд. рублей. На тот же момент 2009 г. задолженность была несколько меньше – 3,8 млрд. По наблюдениям В.Гайдея, оплату задерживают не малоимущие, а напротив, относительно состоятельные категории населения. В 2010 г, по его словам, значительно возросло число случаев взыскания задолженности через суд.
ОАО «Ленметрогипротранс» завершает проектирование I очереди новой Красносельско-Калининской линии петербургского метрополитена. Об этом на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС рассказал генеральный директор института Владимир Маслак.
I очередь Красносельско-Калининской линии включает 6 станций - «Казаковская», «Путиловская», «Броневая», «Черниговская», «Боровая» и «Обводный канал-2». Согласно Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта, этот радиус предполагалось ввести уже в 2015 г. Перспективы зависят от объемов финансирования. В настоящее время строительство метро осуществляется только за счет средств бюджета Санкт-Петербурга. Однако в «Ленметрогипротрансе» рассчитывают на перераспределение части федеральных средств на эти цели с 2011 г.
По мнению В.Маслака, при бесперебойном финансировнии линия может быть построена к 2015 г., но без промежуточных станций («Броневой» и «Боровой»). Они расположены на относительно малонаселенных территориях, и необходимость их сооружения в основном связана с техническими нормативами (ограничение максимальной длины перегона при строительстве линий глубокого заложения). Их имеет смысл ввести позже, по мере редевелопмента территорий со строительством жилья и коммерческих объектов.
Продолжение трассы линии на северо-восток, через пл. Восстания на Большую Охту и далее на север до ст. Ручьи, предполагаелось завершить к 2020 г. Фактически II очередь будет сооружаться в несколько более поздние сроки, по мере развития жилищного строительства на бывших землях совхоза «Ручьи». II очередь еще не проектировалась.
«Сейчас приоритетны два радиуса, обслуживающие южную часть города», - подчеркивает В.Маслак. В ближайшее время в институте ожидают объявления конкурса на проектирование III очереди Фрунзенского радиуса со станциями «Проспект Славы», «Дунайский проспект», «Балканская» и «Южная» («Шушары»).
Ранее начатое проектирование нового участка той же линии в северном направлении приостановлено. Как ожидает В.Маслак, проект с 4 новыми станциями (пока временно названными по магистралям №№27, 30, 31 и 32) будет разморожен через год. Северный участок должен выйти к Левашовскому шоссе у завода Nissan.