I очередь завода и сервисного металлоцентра ЗАО «Интеркос-IV» будет сдана в декабре 2010 г.
I очередь завода штампованных компонентов и сервисного металлоцентра ЗАО «Интеркос-IV» будет сдана в декабре 2010 г. Новое производство на территории «Ижорских заводов» в Колпино полностью будет запущено к декабрю 2015 г. II очередь завода будет сдана в декабре 2012 г., III – в декабре 2014 г., IV – в декабре 2015 г.
ЗАО «Интеркос-IV» является дочерним предприятием ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат». Общий объем инвестиций в проект составит порядка 10 млрд. рублей, площадь земельного участка 47,8 га. Реализация на территории Санкт-Петербурга этого проекта перспективна, в первую очередь в связи с работой в городе таких мировых автомобильных гигантов, как Тоуоtа, GM, Nissan, Hyundai, а также формированием в городе кластера производителей автокомпонентов.
«Запуск этого современного производства позволит повысить степень локализации изготовления компонентов для высокотехнологичных секторов отечественной экономики. У предприятий автомобильной промышленности, производителей бытовой техники и иных отраслей появятся возможности снижения издержек и повышения качества логистических процессов», подчеркнул председатель КЭРППиТ Евгений Елин, сообщает пресс-служба Комитета.
Первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов принял участие в церемонии открытия реконструированного железнодорожного тоннеля в Калининграде. Работы проводились с ноября 2008 по июль 2010 г., в соответствии с инвестиционной программой РЖД, сообщает пресс-служба компании.
В.Морозов отметил, что производство работ по реконструкции представляло собой сложную задачу для проектировщиков и инженеров-строителей, связанную с особенностями конструкции и расположением тоннеля в центре города.
Ввод в эксплуатацию тоннеля после реконструкции позволит увеличить пропускную способность на направлениях Калининград – Советск, Калининград – Зеленоградск и Калининград – Светлогорск.
В процессе реконструкции были выполнены работы по усилению фундамента опор, укреплению несущих железобетонных конструкций и подпорных стен, искусственное понижение уровня железнодорожного пути на 1,5 м с укладкой безбалластного железнодорожного полотна, укладка коммуникаций и обустройство гидроизоляции.
Одновременно с работами по реконструкции тоннеля также проведены работы по благоустройству Северного вокзала, приведены к типовому очертанию и укреплены подпорными стенами из габионных конструкций склоны выемки между Северным и Южным вокзалами Калининграда.
На реконструкцию одного из важнейших инфраструктурных объектов Калининградской железной дороги ОАО «РЖД» было выделено более 400 млн. рублей.