На сегодняшний день в Петербурге к зиме готово 57% домов
Сегодня под председательством вице-губернатора Алексея Сергеева прошло заседание городской межведомственной комиссии по подготовке и проведению отопительного сезона в Санкт-Петербурге 2010-2011 гг.
Участники заслушали данные Жилищного комитета о текущем положении дел с подготовкой, а также ремонтом поврежденных в ходе прошлой зимы кровель. По предоставленной информации, на сегодняшний день в Санкт-Петербурге к зиме готовы 57% домов. Как отметил А.Сергеев, хотя плановые работы и идут в графике, но эта цифра сегодня могла бы быть больше. Он призвал все районы не снижать уровень контроля за подготовкой к отопительному сезону и ежедневно наращивать темпы производства работ и оформления итоговых документов.
Особое внимание вице-губернатор уделил исполнению ремонтных работ по поврежденным кровлям и, обращаясь к представителям районов, сказал: «Правительством в этой части принято беспрецедентное решение, в рамках поправок, из городского бюджета выделено 550 млн. рублей. А вы не можете наладить работу. Все без исключения должны принимать кардинальные меры для исполнения этой части бюджета и уделять особое внимание качеству производимых работ».
Несмотря на то, что в соответствии с Градостроительным кодексом метрополитен считается особо сложным объектом, при проведении конкурсов в рамках госзаказа, как и при других видах строительства, основным критерием является цена. Именно этим гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак объясняет победу в конкурсе на изготовление пересадочных эскалаторов для узла «Сенная»-«Садовая»-«Спасская» компании «Конструктор» в альянсе с ЗАО «Универсалмаш».
По его данным главы института, узкобалюстрадные эскалаторы этой компании, выдержавшие всего год работы, будут в очередной раз отремонтированы к сентябрю 2010 г. Для «Нарвской», где также планировалось использовать эти эскалаторы, как ожидает В.Маслак, будет проведен новый конкурс.
«Использование эскалаторов конструкции, не имевшей положительного опыта применения, было экспериментальным. Но метро – не место для экспериментов, особенно в Санкт-Петербурге, где большинство станций – глубокого заложения, и ремонт обходится дорого, доставляя множество неудобств, - считает он. – Напротив, в нашем городе целесообразно использование доказавшего свою надежность однотипного оборудования».
По оценке специалиста, эскалаторы Крюковского завода (Украина) по конструкции идентичны продукции петербургского ЗАО «ЭЛЭС» (быв. завод им. Котлякова), которыми оснащено большинство петербургских станций – кроме самых первых, где использовались эскалаторы Перовского завода (Москва). Пользуется высокой репутацией зарубежная продукция Thyssen&Krupp, CONE, Schindler, но она обходится дороже отечественной.