«Подмосковье девелопмент» купило 30 га под коттеджный поселок
УК «Абсолют Менеджмент» закрыла сделку по продаже земельного участка площадью 30 га. Участок расположен в 27 км по Калужскому шоссе, имеет статус ИЖС и необходимые для начала строительства коммуникации. Участок приобрела компания «Подмосковье девелопмент». Сумму сделки стороны не раскрывают.
Проект освоения участка у «Подмосковье девелопмент» уже готов. Через месяц компания выведет на розничный рынок коттеджный поселок «Медведево» с участками от 10 соток как с подрядом, так и без. В поселке предусмотрены центральные коммуникации и обширная развлекательная инфраструктура. Срок окончания строительства – октябрь 2012 г.
«До кризиса инвесторы покупали землю исключительно для вложения денег. Покупка большого участка под конкретный проект – это первый пример в нашей практике. Частные инвесторы выходят на розничный рынок с готовым предложением. Причем они более мобильны, чем крупные игроки. Они приобретают актив, понимают цену своего вхождения и будущую концепцию застройки, а крупные долго взвешивают, выбирают из большого земельного банка. В итоге на рынке появляются новые участники», - говорит начальник управления маркетинга УК «Абсолют Менеджмент» Анна Шишкина.
«У каждого из инвесторов компании уже есть опыт работы на загородном рынке и понимание его нынешних трендов, что помогло без труда выбрать землю под задуманный проект. Кроме того, прибыль на рынке коттеджного строительства по-прежнему высока: до 20% годовых на вложенный капитал. При сопоставимых рисках финансовый рынок не может сейчас приносить такой же доход», - говорит начальник управления продаж «Подмосковье девелопмент» Александр Комов.
Объем инвестиций в проект «Подмосковье девелопмент» не называет. Анна Шишкина оценивает будущие затраты инвесторов в развитие поселка от 4000 долларов на сотку.
ОАО «Ленметрогипротранс» завершает проектирование I очереди новой Красносельско-Калининской линии петербургского метрополитена. Об этом на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС рассказал генеральный директор института Владимир Маслак.
I очередь Красносельско-Калининской линии включает 6 станций - «Казаковская», «Путиловская», «Броневая», «Черниговская», «Боровая» и «Обводный канал-2». Согласно Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта, этот радиус предполагалось ввести уже в 2015 г. Перспективы зависят от объемов финансирования. В настоящее время строительство метро осуществляется только за счет средств бюджета Санкт-Петербурга. Однако в «Ленметрогипротрансе» рассчитывают на перераспределение части федеральных средств на эти цели с 2011 г.
По мнению В.Маслака, при бесперебойном финансировнии линия может быть построена к 2015 г., но без промежуточных станций («Броневой» и «Боровой»). Они расположены на относительно малонаселенных территориях, и необходимость их сооружения в основном связана с техническими нормативами (ограничение максимальной длины перегона при строительстве линий глубокого заложения). Их имеет смысл ввести позже, по мере редевелопмента территорий со строительством жилья и коммерческих объектов.
Продолжение трассы линии на северо-восток, через пл. Восстания на Большую Охту и далее на север до ст. Ручьи, предполагаелось завершить к 2020 г. Фактически II очередь будет сооружаться в несколько более поздние сроки, по мере развития жилищного строительства на бывших землях совхоза «Ручьи». II очередь еще не проектировалась.
«Сейчас приоритетны два радиуса, обслуживающие южную часть города», - подчеркивает В.Маслак. В ближайшее время в институте ожидают объявления конкурса на проектирование III очереди Фрунзенского радиуса со станциями «Проспект Славы», «Дунайский проспект», «Балканская» и «Южная» («Шушары»).
Ранее начатое проектирование нового участка той же линии в северном направлении приостановлено. Как ожидает В.Маслак, проект с 4 новыми станциями (пока временно названными по магистралям №№27, 30, 31 и 32) будет разморожен через год. Северный участок должен выйти к Левашовскому шоссе у завода Nissan.