«Подмосковье девелопмент» купило 30 га под коттеджный поселок
УК «Абсолют Менеджмент» закрыла сделку по продаже земельного участка площадью 30 га. Участок расположен в 27 км по Калужскому шоссе, имеет статус ИЖС и необходимые для начала строительства коммуникации. Участок приобрела компания «Подмосковье девелопмент». Сумму сделки стороны не раскрывают.
Проект освоения участка у «Подмосковье девелопмент» уже готов. Через месяц компания выведет на розничный рынок коттеджный поселок «Медведево» с участками от 10 соток как с подрядом, так и без. В поселке предусмотрены центральные коммуникации и обширная развлекательная инфраструктура. Срок окончания строительства – октябрь 2012 г.
«До кризиса инвесторы покупали землю исключительно для вложения денег. Покупка большого участка под конкретный проект – это первый пример в нашей практике. Частные инвесторы выходят на розничный рынок с готовым предложением. Причем они более мобильны, чем крупные игроки. Они приобретают актив, понимают цену своего вхождения и будущую концепцию застройки, а крупные долго взвешивают, выбирают из большого земельного банка. В итоге на рынке появляются новые участники», - говорит начальник управления маркетинга УК «Абсолют Менеджмент» Анна Шишкина.
«У каждого из инвесторов компании уже есть опыт работы на загородном рынке и понимание его нынешних трендов, что помогло без труда выбрать землю под задуманный проект. Кроме того, прибыль на рынке коттеджного строительства по-прежнему высока: до 20% годовых на вложенный капитал. При сопоставимых рисках финансовый рынок не может сейчас приносить такой же доход», - говорит начальник управления продаж «Подмосковье девелопмент» Александр Комов.
Объем инвестиций в проект «Подмосковье девелопмент» не называет. Анна Шишкина оценивает будущие затраты инвесторов в развитие поселка от 4000 долларов на сотку.
Несмотря на то, что в соответствии с Градостроительным кодексом метрополитен считается особо сложным объектом, при проведении конкурсов в рамках госзаказа, как и при других видах строительства, основным критерием является цена. Именно этим гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак объясняет победу в конкурсе на изготовление пересадочных эскалаторов для узла «Сенная»-«Садовая»-«Спасская» компании «Конструктор» в альянсе с ЗАО «Универсалмаш».
По его данным главы института, узкобалюстрадные эскалаторы этой компании, выдержавшие всего год работы, будут в очередной раз отремонтированы к сентябрю 2010 г. Для «Нарвской», где также планировалось использовать эти эскалаторы, как ожидает В.Маслак, будет проведен новый конкурс.
«Использование эскалаторов конструкции, не имевшей положительного опыта применения, было экспериментальным. Но метро – не место для экспериментов, особенно в Санкт-Петербурге, где большинство станций – глубокого заложения, и ремонт обходится дорого, доставляя множество неудобств, - считает он. – Напротив, в нашем городе целесообразно использование доказавшего свою надежность однотипного оборудования».
По оценке специалиста, эскалаторы Крюковского завода (Украина) по конструкции идентичны продукции петербургского ЗАО «ЭЛЭС» (быв. завод им. Котлякова), которыми оснащено большинство петербургских станций – кроме самых первых, где использовались эскалаторы Перовского завода (Москва). Пользуется высокой репутацией зарубежная продукция Thyssen&Krupp, CONE, Schindler, но она обходится дороже отечественной.