6 октября Фонд имущества Петербурга продаст на торгах федеральный памятник – Круглый рынок
6 октября 2010 г. Фонд имущества Санкт-Петербурга проведет торги по продаже здания с земельным участком по адресу: наб. р. Мойки, д. 3, лит. А (Круглый рынок). Объект включен в Программу приватизации на 2010 г. на основании постановления правительства города от 20 мая 2010 г..
Площадь здания – 4326,3 кв. м. Этажность – 3 (в т.ч. мансарда), подвал. Площадь земельного участка – 1883 кв. м. Стартовая цена лота – 200 млн. рублей. Шаг аукциона – 500 тысяч рублей.
Круглый рынок является памятником федерального значения. В связи с этим покупателю необходимо одновременно с договором купли-продажи заключить охранное обязательство. Все ремонтно-реставрационные работы подлежат согласованию с КГИОП. Круглый рынок построен в 1785-1790 гг., формирует квартал с границами: Круглый пер., Аптекарский пер., наб. реки Мойки – и расположен в самой старой части Петербурга.
Здание передано в аренду сроком до 2055 г. В настоящее время арендатор – компания ОАО «Современный коммерческий флот» (Совкомфлот) – проводит в здании реставрационные работы.
Объект расположен в зоне Д, зона всех видов общественно-деловой застройки с включением объектов жилой застройки и объектов инженерной инфраструктуры, связанных с обслуживанием данной зоны. Согласно отчету об оценке наилучшее использование объекта - реконструкция и реставрация существующего здания под бизнес-центр класса В.
Несмотря на то, что в соответствии с Градостроительным кодексом метрополитен считается особо сложным объектом, при проведении конкурсов в рамках госзаказа, как и при других видах строительства, основным критерием является цена. Именно этим гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак объясняет победу в конкурсе на изготовление пересадочных эскалаторов для узла «Сенная»-«Садовая»-«Спасская» компании «Конструктор» в альянсе с ЗАО «Универсалмаш».
По его данным главы института, узкобалюстрадные эскалаторы этой компании, выдержавшие всего год работы, будут в очередной раз отремонтированы к сентябрю 2010 г. Для «Нарвской», где также планировалось использовать эти эскалаторы, как ожидает В.Маслак, будет проведен новый конкурс.
«Использование эскалаторов конструкции, не имевшей положительного опыта применения, было экспериментальным. Но метро – не место для экспериментов, особенно в Санкт-Петербурге, где большинство станций – глубокого заложения, и ремонт обходится дорого, доставляя множество неудобств, - считает он. – Напротив, в нашем городе целесообразно использование доказавшего свою надежность однотипного оборудования».
По оценке специалиста, эскалаторы Крюковского завода (Украина) по конструкции идентичны продукции петербургского ЗАО «ЭЛЭС» (быв. завод им. Котлякова), которыми оснащено большинство петербургских станций – кроме самых первых, где использовались эскалаторы Перовского завода (Москва). Пользуется высокой репутацией зарубежная продукция Thyssen&Krupp, CONE, Schindler, но она обходится дороже отечественной.