На архангельских дорогах будут внедряться американские технологии
Новое соглашение о сотрудничестве подписали руководитель ГУ «Дорожное агентство «Архангельскавтодор» Сергей Попов и директор департамента транспорта штата Мэн (США) Дэвид Коул. Договор заключен на 5 лет, сообщает пресс-служба правительства региона.
Сотрудничеству дорожников Архангельска и Портленда исполнилось 10 лет. Впервые подобный документ был подписан в марте 2000 г. В рамках программы сотрудничества был ратифицирован протокол о создании центра передачи технологий, благодаря которому архангельские специалисты получили возможность напрямую знакомиться с последними достижениями американской дорожной отрасли.
«Климатические условия в штате Мэн очень похожи на наши, потому принципиально сходятся и технологии дорожных работ, - поясняет С.Попов. – Поэтому основной упор мы делаем на заимствование информационных технологий, связанных с управлением сетью автомобильных дорог».
По его словам, технологии, которые мы перенимаем у наших партнеров, открыты. Финансовые затраты необходимы только тогда, когда вместе с технологией приобретаются машины или материалы. Однако нормативные требования к нашим и американским дорогам отличаются. Поэтому при выборе технологий архангельские дорожники исходят из соотношения цена/качество.
Новые технологии помогают экономить деньги. В регионе уже внедрено несколько интересных и недорогих решений: обеспыливание грунтовых дорог лигносульфонатом, полимерные и шероховатые покрытия, которые уменьшают износ дорожного полотна, георешетки — укрепляющие грунты. Так что сотрудничество между российскими и американскими специалистами имеет обоюдный интерес.
«С одной стороны, изучая то, как работают на Западе, мы можем значительно сократить стоимость работ. С другой стороны, западные технологии и опыт производства работ позволяют нам делать дороги такими, какими их хотят видеть пользователи», - отмечает гендиректор ассоциации РАДОР Игорь Старыгин.
«По моим оценкам, нам поступает лишь 50% от финансирования, необходимого для надлежащего содержания и строительства дорог, - говорит Д.Коул. – Именно поэтому мы должны очень внимательно относиться к распределению существующих финансовых средств и тщательно выбирать эффективные технологии дорожных работ».
По результатам экспертизы, проведенной Комитетом по инвестициям и стратегическим проектам (КИСП) правительства Петербурга, редевелопмент Ново-Адмиралтейского острова под общественно- деловую и жилую застройку соответствует критериям стратегического инвестиционного проекта.
27 июля Смольный утвердил постановление «О стратегическом инвестиционном проекте развития Ново-Адмиралтейского острова». В соответствии с соглашением, подписанным Смольным с ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК), мощности ОАО «Адмиралтейская верфь» в три этапа будут перемещены с Ново- Адмиралтейского острова на о.Котлин.
Как сообщил в своем выступлении председатель КИСП Алексей Чичканов, общая стоимость работ по демонтажу промышленных построек на острове, строительству новых мостов через Неву и Мойку и пробивки продолжения Английской набережной оцениваются в 6 млрд. рублей. «Это одна из последних территорий в историческом центре города, которая освобождается от производственных мощностей», - подчеркнула губернатор Валентина Матвиенко. Рассчитывая на то, что заинтересованные частные инвесторы возьмут на себя часть затрат на строительство инфраструктуры, губернатор в то же время подчеркивает, что новое архитектурное решение должно быть не только коммерчески выгодным, но и эстетичным. «Здесь нужно построить красивый квартал, с новой площадью, со значительной долей озеленения», - отметила губернатор. Она предложила Градсовету вернуться к обсуждению проекта застройки острова.