На архангельских дорогах будут внедряться американские технологии
Новое соглашение о сотрудничестве подписали руководитель ГУ «Дорожное агентство «Архангельскавтодор» Сергей Попов и директор департамента транспорта штата Мэн (США) Дэвид Коул. Договор заключен на 5 лет, сообщает пресс-служба правительства региона.
Сотрудничеству дорожников Архангельска и Портленда исполнилось 10 лет. Впервые подобный документ был подписан в марте 2000 г. В рамках программы сотрудничества был ратифицирован протокол о создании центра передачи технологий, благодаря которому архангельские специалисты получили возможность напрямую знакомиться с последними достижениями американской дорожной отрасли.
«Климатические условия в штате Мэн очень похожи на наши, потому принципиально сходятся и технологии дорожных работ, - поясняет С.Попов. – Поэтому основной упор мы делаем на заимствование информационных технологий, связанных с управлением сетью автомобильных дорог».
По его словам, технологии, которые мы перенимаем у наших партнеров, открыты. Финансовые затраты необходимы только тогда, когда вместе с технологией приобретаются машины или материалы. Однако нормативные требования к нашим и американским дорогам отличаются. Поэтому при выборе технологий архангельские дорожники исходят из соотношения цена/качество.
Новые технологии помогают экономить деньги. В регионе уже внедрено несколько интересных и недорогих решений: обеспыливание грунтовых дорог лигносульфонатом, полимерные и шероховатые покрытия, которые уменьшают износ дорожного полотна, георешетки — укрепляющие грунты. Так что сотрудничество между российскими и американскими специалистами имеет обоюдный интерес.
«С одной стороны, изучая то, как работают на Западе, мы можем значительно сократить стоимость работ. С другой стороны, западные технологии и опыт производства работ позволяют нам делать дороги такими, какими их хотят видеть пользователи», - отмечает гендиректор ассоциации РАДОР Игорь Старыгин.
«По моим оценкам, нам поступает лишь 50% от финансирования, необходимого для надлежащего содержания и строительства дорог, - говорит Д.Коул. – Именно поэтому мы должны очень внимательно относиться к распределению существующих финансовых средств и тщательно выбирать эффективные технологии дорожных работ».
Вопросам редевелопмента депрессивных территорий было посвящено сегодня очередное заседание комитета по девелопменту Гильдии управляющих и девелоперов. Прошло оно в необычном «летнем» формате – под открытым небом, на одной из площадок, являющих собой пример преобразования бывшего промышленного комплекса в общественно-деловую и жилую застройку.
Напомним, что согласно проекту компании «Сестра Ривер Девелопментс», полуразрушенный Сестрорецкий инструментальный завод, расположенный на
Однако эстетически выдержанный и перспективный для Санкт-Петербурга и Сестрорецка проект на два года назад увяз в череде градостроительных и архитектурных согласований с градостроительным советом и другими административными инстанциями. По словам директора по развитию недвижимости «Сестра Ривер Девелопментс» Ирины Анисимовой, «в «Петровский Арсенал», уже вложено порядка 40 млн. долларов и отказываться от первоначальных планов компания-инвестор не намерена. В листе ожидания находятся 110 покупателей, прикипевших за два года душой к этому уникальному для России проекту».
Участники заседания комитета по девелопменту, среди которых были представители компаний Колвей, Главстрой-СПб, Петрополь, Knight Frank SPb, Морской фасад, NCC, Colliers, СТАРТ Девелопмент и др., обсудили необходимость перехода к международным стандартам строительства, пересмотра устаревших СНиПов, а также поделились опытом по согласованию Градостроительной документации, сообщает пресс-служба «УК «СТАРТ Девелопмент».