«Победа ЛСР» может предложить новый облицовочный кирпич
«Мы, как производители кирпича, не можем решить всех проблем, связанных с выпадением элементов облицовки на ряде домов в Петербурге, - отметил на пресс-конференции управляющий ОАО «Победа ЛСР» Сергей Бегоулев. – Тем более, что такое падение происходило на определенном типе домов и связано в основном с ошибками в проектировании».
В то же время, по его словам, компания готова со своей стороны предпринять меры для предотвращения таких ситуаций в будущем. «Один аспект этой проблемы мы постараемся решить, и связан он с проникновением влаги в кирпичную кладку, - сказал С.Бегоулев. – Для этого мы увеличим толщину облицовочного слоя кирпича до
Напомним, внимание к вопросу разрушения облицовки на некоторых зданиях было привлечено после эксцесса в здании на пр. Косыгина, 17. Отметим, что по результатам исследования проблемы Госстройнадзором, претензий к, собственно, облицовочному кирпичу не было.
Итоги конкурса на закупку эскалаторов для новой станции метро «Международная» Фрунзенского радиуса, объявленного Комитетом по транспорту, станут известны на следующей неделе. Как рассказал гендиректор ОАО «Ленгипрометротранс» Владимир Маслак, в конкурсе два участника – ОАО «ЭЛЭС» (Петербург) и ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Украина).
Он подтвердил, что узкобалюстрадные эскалаторы производства ООО «Конструктор», которые считались новым словом в технике, но не выдержали больше года эксплуатации на пересадке Сенная-Спасская, не будут использованы на станциях Фрунзенского радиуса.
Для станции «Международная», как сообщало АСН-инфо, сейчас закупаются 3 эскалатора, хотя тоннель рассчитан на 4. Выход из станции метро будет оборудован близ пересечения ул. Бела Куна и Бухарестской ул., в торговом комплексе, который строит ОАО «Адамант». Уже начаты работы по оборудованию подземного этажа методом «стена в грунте». В нем будет размещена подземная часть вестибюля станции.
На «Международной» уже завершено сооружение натяжной камеры, соединяющей эскалаторный тоннель с подземным вестибюлем. Это позволит осуществить монтаж эскалаторов уже в I квартале 2011 г.
Не исключено, что в дальнейшем, с ростом пассажиропотока, станции понадобится второй выход – со стороны ул. Турку. Над залом станции на этот случай прокладывается поперечный тоннель. Он может быть использован и для пересадки, если здесь будет запроектирована еще одна линия метро.