«Детский мир» арендует почти 2 тысячи кв. м в ТРЦ «Гагаринский» в Москве
В торгово-развлекательном центре «Гагаринский» появился новый якорный арендатор. «Детский мир» откроет там свой магазин на площади 1940 кв. м, сообщает пресс-служба Jones Lang LaSalle, являющегося эксклюзивным агентом по маркетингу.
Якорными магазинами ТРЦ «Гагаринский» таже стали гипермаркет «Ашан» (24000 кв. м), гипермаркет спорттоваров «Спортмастер» (5300 кв. м), магазин бытовой техники «М.Видео». Торговая галерея будет представлена такими международными брендами Kiabi, «Манго», Etam, Accessorize, Otto Berg и др. В ТРЦ также разместятся кофейни Le Pain Quotidien, Costa Coffee, большой фудкорт и несколько ресторанов.
Девелоперами ТРЦ «Гагаринский» являются «Ашан» и московский станкостроительный завод имени С. Орджоникидзе. Торговый центр находится в центре Москвы, на ул. Вавилова, 3, рядом со станцией метро «Ленинский проспект». Общая площадь ТРЦ составляет 200000 кв. м, включая арендуемую площадь – 70000 кв. м и 3-уровневую парковку на 2547 машиномест.
ОАО «Ленметрогипротранс» завершает проектирование I очереди новой Красносельско-Калининской линии петербургского метрополитена. Об этом на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС рассказал генеральный директор института Владимир Маслак.
I очередь Красносельско-Калининской линии включает 6 станций - «Казаковская», «Путиловская», «Броневая», «Черниговская», «Боровая» и «Обводный канал-2». Согласно Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта, этот радиус предполагалось ввести уже в 2015 г. Перспективы зависят от объемов финансирования. В настоящее время строительство метро осуществляется только за счет средств бюджета Санкт-Петербурга. Однако в «Ленметрогипротрансе» рассчитывают на перераспределение части федеральных средств на эти цели с 2011 г.
По мнению В.Маслака, при бесперебойном финансировнии линия может быть построена к 2015 г., но без промежуточных станций («Броневой» и «Боровой»). Они расположены на относительно малонаселенных территориях, и необходимость их сооружения в основном связана с техническими нормативами (ограничение максимальной длины перегона при строительстве линий глубокого заложения). Их имеет смысл ввести позже, по мере редевелопмента территорий со строительством жилья и коммерческих объектов.
Продолжение трассы линии на северо-восток, через пл. Восстания на Большую Охту и далее на север до ст. Ручьи, предполагаелось завершить к 2020 г. Фактически II очередь будет сооружаться в несколько более поздние сроки, по мере развития жилищного строительства на бывших землях совхоза «Ручьи». II очередь еще не проектировалась.
«Сейчас приоритетны два радиуса, обслуживающие южную часть города», - подчеркивает В.Маслак. В ближайшее время в институте ожидают объявления конкурса на проектирование III очереди Фрунзенского радиуса со станциями «Проспект Славы», «Дунайский проспект», «Балканская» и «Южная» («Шушары»).
Ранее начатое проектирование нового участка той же линии в северном направлении приостановлено. Как ожидает В.Маслак, проект с 4 новыми станциями (пока временно названными по магистралям №№27, 30, 31 и 32) будет разморожен через год. Северный участок должен выйти к Левашовскому шоссе у завода Nissan.