Производство цемента в России в I полугодии 2010 г. увеличилось на 11%
По итогам I полугодия 2010 г. Росстат впервые с начала кризиса зафиксировал рост производства цемента. За этот период в стране было произведено 21,4 млн. тонн цемента, на 10,9% больше, чем за тот же период 2009 г. (19,35 млн. тонн). Для сравнения: только за II квартал докризисного 2007 г. производители цемента выпустили почти столько же – около 18 млн. тонн (за все I полугодие 2007 г. – 31,9 млн.).
Лидер – «Евроцемент груп» - согласно данным Росстата, занимает 38,58% рынка (по итогам 2009 г. контролировала 35%, до кризиса доля превышала 39%) с показателем производства 8,3 млн. тонн (в I полугодии 2009 г. – 5,89 млн. тонн). В тройку лидеров также вошли ОАО «Мордовцемент» и ОАО «Новоросцемент» с показателями производства 1,77 и 1,73 млн. тонн соответственно (8,2% и 8% рынка). ХК «Сибирский цемент», до кризиса занимавшая 2-ю позицию, начиная с 2009 г. снизила производство и теперь находится на 4-м месте (1,395 млн. тонн).
Цементники фиксируют пусть медленное, но повышение спроса. «Мы производим цемент только под заказы, потому что свободных денег на производство нет. Когда появляются срочные заказы, объемов не хватает, так что сейчас наблюдается некоторый дефицит, мы увеличиваем производство, но не успеваем», - поясняет гендиректор «РАТМ-Цемент» Виктор Беляев. По его мнению, производство цемента по итогам года покажет рост на 10-15% - примерно до 49 млн. тонн (в 2009 г. объем производства цемента составил 44,3 млн. тонн).
Цены на цемент также подросли, но незначительно, учитывая, что сейчас разгар строительного сезона. Самые низкие цены на стройматериалы наблюдались в феврале-марте 2010 г.: с НДС и ценой доставки цена могла составлять менее 2,5 тысячи рублей за тонну (до кризиса могла превышать 6 тысяч рублей), тогда как сейчас она, например, на заводе ОАО «Искитимцемент» поднялась до 3-3,5 тысяч рублей, пишет «Коммерсант».
Корейская STX подписала меморандум о сотрудничестве с Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК) по проекту строительства новой верфи в Кронштадте. Представитель ОСК Игорь Рябов отмечает, что STX сама предложила российской судостроительной госкорпорации партнерство. По его словам, корейцы интересуются проектом строительства верфи в Кронштадте, организацией производства на площадке в Кронштадте дизельных двигателей для судов малой и средней тоннажности, а также заинтересованы в совместном использовании технологий. Для строительства новой верфи в Кронштадте планируется создать совместное предприятие с STX. «Но прежде чем зарегистрировать СП, нужно заключить ряд соглашений», - отмечают в ОСК. ОСК давно задумалась о строительстве новой производственной площадки в Кронштадте, куда корпорация намерена перевести мощности Адмиралтейских верфей. Переезд планируется провести в течение 6-8 лет. В июне 2010 г. ОСК заключила соглашение с администрацией Санкт-Петербурга, по которому городское правительство частично профинансирует вынос производства за пределы города. ОСК также планирует привлечь для этих целей кредит ВЭБа. В финансировании проекта по строительству верфи в Кронштадте может принять участие и STX, отмечают в ОСК. По оценке главы корпорации Романа Троценко, всего на переезд Адмиралтейских верфей и строительство новых мощностей в Кронштадте понадобится 20 млрд. рублей, пишет «РБК daily».