На периферии Петербурга будут строиться новые спортивные комплексы
Правительство Санкт-Петербурга утвердило проект планировки и межевания территории, ограниченной пр. Просвещения, ул. Ивана Фомина, Поэтическим бул. и ул. Есенина. На свободных земельных участках предусмотрено строительство спортивного комплекса c бассейном (застройщик – ООО «Эко-Проект»), 2 торговых центров и объекта коммунально-бытового назначения.
На торги под строительство физкультурно-оздоровительных комплексов выставлены 2 земельных участка в Юго-Западной Приморской части, на ул. Доблести – близ пересечений с ул. Маршала Захарова и с Ленинским пр. Для той же цели предназначен участок в Приморском районе на ул. Оптиков, юго-восточнее пересечения с Туристской ул. Губернатор Валентина Матвиенко выразила сожаление о том, что этот участок не был включен в программу детских спортивных центров ОАО «Газпром».
Правительство города также удовлетворило заявки инвесторов на изыскательские работы с целью строительства спортивных учреждений. Многопрофильный детско-юношеский спортивный центр с картодромом намерено построить ООО «Спортивно-технический клуб «Нева-Ринг» в Усть-Славянке на территории площадью более 24 га. ОООИ «Всероссийское общество глухих» намерено построить спортивно-оздоровительный комплекс у пляжа в Зеленогорске (в Березовом пер.) на территории 5,45 га.
Несмотря на то, что в соответствии с Градостроительным кодексом метрополитен считается особо сложным объектом, при проведении конкурсов в рамках госзаказа, как и при других видах строительства, основным критерием является цена. Именно этим гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак объясняет победу в конкурсе на изготовление пересадочных эскалаторов для узла «Сенная»-«Садовая»-«Спасская» компании «Конструктор» в альянсе с ЗАО «Универсалмаш».
По его данным главы института, узкобалюстрадные эскалаторы этой компании, выдержавшие всего год работы, будут в очередной раз отремонтированы к сентябрю 2010 г. Для «Нарвской», где также планировалось использовать эти эскалаторы, как ожидает В.Маслак, будет проведен новый конкурс.
«Использование эскалаторов конструкции, не имевшей положительного опыта применения, было экспериментальным. Но метро – не место для экспериментов, особенно в Санкт-Петербурге, где большинство станций – глубокого заложения, и ремонт обходится дорого, доставляя множество неудобств, - считает он. – Напротив, в нашем городе целесообразно использование доказавшего свою надежность однотипного оборудования».
По оценке специалиста, эскалаторы Крюковского завода (Украина) по конструкции идентичны продукции петербургского ЗАО «ЭЛЭС» (быв. завод им. Котлякова), которыми оснащено большинство петербургских станций – кроме самых первых, где использовались эскалаторы Перовского завода (Москва). Пользуется высокой репутацией зарубежная продукция Thyssen&Krupp, CONE, Schindler, но она обходится дороже отечественной.