Инвестиции в проект спортивного МФК «Янтарь» в Строгино составили 4 млрд. рублей
Инвестиции в проект многофункционального спортивного комплекса «Янтарь» в Строгино составили 4 млрд. рублей, большая часть из которых – собственные средства инвестора. Об этом в ходе пресс-тура на объект рассказал Станислав Архипов, гендиректор компании «Сити-XXI век», реализующей проект.
Журналисты смогли убедиться в масштабе как самого спортивного объекта, так и всей девелоперской программы, реализуемой застройщиком в Строгино. Участникам пресс-тура были продемонстрированы плавательные бассейны и спортивные залы Дворца, две ледовые арены, рассказано о технологиях, примененных застройщиком при возведении объекта.
«Несмотря на сложные экономические условия, мы завершили проект в полной комплектации, не пойдя ни на какие удешевления. Это была наша совместная с городом работа. Здесь мы можем только поблагодарить мэра Юрия Лужкова за понимание и помощь», - отметил С.Архипов.
С вводом объекта в эксплуатацию инфраструктура района Строгино выйдет на качественно новый уровень по своей социальной значимости, насыщенности и функциональности. Это пример успешного частно-государственного партнерства по формированию единого жизненного пространства с ориентацией на поддержание семейных ценностей и здорового образа жизни.
Вице-президент по инвестиционно-девелоперскому направлению корпорации «Эконика» Эльвира Еремина пригласила участников пресс-тура повторно собраться в Строгино на открытии нового учебного корпуса Московского государственного института экономики и математики, который «Сити-XXI век» также строит в районе. «По завершении нашей девелоперской программы, Строгино обретет комплексную и высококачественную спортивную и образовательную инфраструктуру», - подчеркнула она.
ОАО «Ленметрогипротранс» завершает проектирование I очереди новой Красносельско-Калининской линии петербургского метрополитена. Об этом на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС рассказал генеральный директор института Владимир Маслак.
I очередь Красносельско-Калининской линии включает 6 станций - «Казаковская», «Путиловская», «Броневая», «Черниговская», «Боровая» и «Обводный канал-2». Согласно Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта, этот радиус предполагалось ввести уже в 2015 г. Перспективы зависят от объемов финансирования. В настоящее время строительство метро осуществляется только за счет средств бюджета Санкт-Петербурга. Однако в «Ленметрогипротрансе» рассчитывают на перераспределение части федеральных средств на эти цели с 2011 г.
По мнению В.Маслака, при бесперебойном финансировнии линия может быть построена к 2015 г., но без промежуточных станций («Броневой» и «Боровой»). Они расположены на относительно малонаселенных территориях, и необходимость их сооружения в основном связана с техническими нормативами (ограничение максимальной длины перегона при строительстве линий глубокого заложения). Их имеет смысл ввести позже, по мере редевелопмента территорий со строительством жилья и коммерческих объектов.
Продолжение трассы линии на северо-восток, через пл. Восстания на Большую Охту и далее на север до ст. Ручьи, предполагаелось завершить к 2020 г. Фактически II очередь будет сооружаться в несколько более поздние сроки, по мере развития жилищного строительства на бывших землях совхоза «Ручьи». II очередь еще не проектировалась.
«Сейчас приоритетны два радиуса, обслуживающие южную часть города», - подчеркивает В.Маслак. В ближайшее время в институте ожидают объявления конкурса на проектирование III очереди Фрунзенского радиуса со станциями «Проспект Славы», «Дунайский проспект», «Балканская» и «Южная» («Шушары»).
Ранее начатое проектирование нового участка той же линии в северном направлении приостановлено. Как ожидает В.Маслак, проект с 4 новыми станциями (пока временно названными по магистралям №№27, 30, 31 и 32) будет разморожен через год. Северный участок должен выйти к Левашовскому шоссе у завода Nissan.