«Миракс-групп» необходимо освободить самовольно занятый земельный участок
Никулинский районный суд Москвы принял решение об освобождении ООО «Миракс-групп» самовольно занятого земельного участка и сносе размещенных на нем строений по адресу ул. Минская вл. 1, сообщил руководитель Госинспекции по недвижимости Москвы Валерий Шатохин.
К компании «Миракс-групп» отказались комментировать эту информацию. «Еще в июне прошлого года, Госинспекцией по недвижимости была проведена проверка использования земельного участка по адресу: ул. Минская, вл. 1. Тогда было установлено, что прилегающий к жилому комплексу земельный участок площадью
По его словам, въезд на территорию комплекса ограничен автоматическими шлагбаумами, установленными со стороны ул. Минская и ул. Мосфильмовская, а участок охраняется.
«Незаконно занятый земельный участок имеет огромную площадь, да и располагается в границах особо охраняемой природной территории регионального значения Природный заказник «Долина р. Сетунь». На территории заповедника выявлены дикие животные и птицы, на участке размещены кормушки для животных и деревянные беседки-укрытия», - подчеркнул В. Шатохин.
Он отметил, что по факту нарушения ООО «Миракс-групп» привлечено к административной ответственности, инспекцией выдано предписание на его устранение. «Однако устранять нарушение компания и не торопилось. По результатам проверки Госинспекцией по недвижимости материалы в отношении «Миракс-Групп» направлены в Межрайонную природоохранную прокуратуру города Москвы», - добавил руководитель инспекции.
По словам В. Шатохина, в октябре
ОАО «Ленметрогипротранс» завершает проектирование I очереди новой Красносельско-Калининской линии петербургского метрополитена. Об этом на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС рассказал генеральный директор института Владимир Маслак.
I очередь Красносельско-Калининской линии включает 6 станций - «Казаковская», «Путиловская», «Броневая», «Черниговская», «Боровая» и «Обводный канал-2». Согласно Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта, этот радиус предполагалось ввести уже в 2015 г. Перспективы зависят от объемов финансирования. В настоящее время строительство метро осуществляется только за счет средств бюджета Санкт-Петербурга. Однако в «Ленметрогипротрансе» рассчитывают на перераспределение части федеральных средств на эти цели с 2011 г.
По мнению В.Маслака, при бесперебойном финансировнии линия может быть построена к 2015 г., но без промежуточных станций («Броневой» и «Боровой»). Они расположены на относительно малонаселенных территориях, и необходимость их сооружения в основном связана с техническими нормативами (ограничение максимальной длины перегона при строительстве линий глубокого заложения). Их имеет смысл ввести позже, по мере редевелопмента территорий со строительством жилья и коммерческих объектов.
Продолжение трассы линии на северо-восток, через пл. Восстания на Большую Охту и далее на север до ст. Ручьи, предполагаелось завершить к 2020 г. Фактически II очередь будет сооружаться в несколько более поздние сроки, по мере развития жилищного строительства на бывших землях совхоза «Ручьи». II очередь еще не проектировалась.
«Сейчас приоритетны два радиуса, обслуживающие южную часть города», - подчеркивает В.Маслак. В ближайшее время в институте ожидают объявления конкурса на проектирование III очереди Фрунзенского радиуса со станциями «Проспект Славы», «Дунайский проспект», «Балканская» и «Южная» («Шушары»).
Ранее начатое проектирование нового участка той же линии в северном направлении приостановлено. Как ожидает В.Маслак, проект с 4 новыми станциями (пока временно названными по магистралям №№27, 30, 31 и 32) будет разморожен через год. Северный участок должен выйти к Левашовскому шоссе у завода Nissan.