На подготовку к празднованию 300-летия Ораниенбаума в 2011 г. требуется увеличить расходы
Сегодня Бюджетно-финансовый комитет Законодательного Собрания Петербурга провел «нулевое» чтение бюджета на
Так, администрация Курортного района сделала акцент на недостаточном финансировании текущего содержания пляжей, их недостаточной благоустроенности. Поэтому в будущем необходимо обеспечить комплексный подход в организации пляжного отдыха, включая создание парковочных мест и санитарной инфраструктуры во всем городе.
В Петроградском районе нуждаются в увеличении финансирования строительства и реконструкции загородных детских оздоровительных баз и проведения оздоровительных кампаний, а также в дополнительных расходах на ликвидацию свалок.
Петродворцовый район среди прочих потребностей выделил необходимость увеличения расходов на мероприятия по подготовке к празднованию 300-летия Ораниенбаума в
В рамках благоустройства администрация Приморского района выступила с просьбой выделить дополнительное финансирование на создание зоны отдыха на территории аллеи Милосердия для людей с ограниченными возможностями передвижения.
И уже традиционно администрации всех районов говорили о дополнительных потребностях в финансировании жилищно-коммунального хозяйства, благоустройства, содержания школ, детских садов, учреждений здравоохранения, районных библиотек, сообщает пресс-служба БФК.
ОАО «Ленметрогипротранс» завершает проектирование I очереди новой Красносельско-Калининской линии петербургского метрополитена. Об этом на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС рассказал генеральный директор института Владимир Маслак.
I очередь Красносельско-Калининской линии включает 6 станций - «Казаковская», «Путиловская», «Броневая», «Черниговская», «Боровая» и «Обводный канал-2». Согласно Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта, этот радиус предполагалось ввести уже в 2015 г. Перспективы зависят от объемов финансирования. В настоящее время строительство метро осуществляется только за счет средств бюджета Санкт-Петербурга. Однако в «Ленметрогипротрансе» рассчитывают на перераспределение части федеральных средств на эти цели с 2011 г.
По мнению В.Маслака, при бесперебойном финансировнии линия может быть построена к 2015 г., но без промежуточных станций («Броневой» и «Боровой»). Они расположены на относительно малонаселенных территориях, и необходимость их сооружения в основном связана с техническими нормативами (ограничение максимальной длины перегона при строительстве линий глубокого заложения). Их имеет смысл ввести позже, по мере редевелопмента территорий со строительством жилья и коммерческих объектов.
Продолжение трассы линии на северо-восток, через пл. Восстания на Большую Охту и далее на север до ст. Ручьи, предполагаелось завершить к 2020 г. Фактически II очередь будет сооружаться в несколько более поздние сроки, по мере развития жилищного строительства на бывших землях совхоза «Ручьи». II очередь еще не проектировалась.
«Сейчас приоритетны два радиуса, обслуживающие южную часть города», - подчеркивает В.Маслак. В ближайшее время в институте ожидают объявления конкурса на проектирование III очереди Фрунзенского радиуса со станциями «Проспект Славы», «Дунайский проспект», «Балканская» и «Южная» («Шушары»).
Ранее начатое проектирование нового участка той же линии в северном направлении приостановлено. Как ожидает В.Маслак, проект с 4 новыми станциями (пока временно названными по магистралям №№27, 30, 31 и 32) будет разморожен через год. Северный участок должен выйти к Левашовскому шоссе у завода Nissan.