Более 200 инвестконтрактов было приостановлено в Москве с 2007 г. из-за нарушения закона о памятниках
Из-за нарушения охранного статуса объектов культурного наследия в Москве за три года было приостановлено или разорвано более 200 инвестиционных контрактов, заявил председатель Москомнаследия Валерий Шевчук на пресс-конференции во вторник: «Город признается, что по более 200 инвестконтрактам есть основания приостановить или разорвать их из-за того, что был нарушен закон о памятниках». Вместе с тем он отметил, что только за последние два года под региональную охрану в Москве было поставлено около тысячи памятников.
«Опасения о том, что в Москве останется только стекло и бетон, недостаточно обоснованы», - заявил В.Шевчук, отвечая на критические вопросы журналистов.
Как сообщил в свою очередь префект Центрального административного округа столицы Алексей Александров, в центре Москвы за 20 лет количество церквей увеличилось в четыре раза. По его словам, в момент развала Советского Союза в
ОАО «Ленметрогипротранс» завершает проектирование I очереди новой Красносельско-Калининской линии петербургского метрополитена. Об этом на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС рассказал генеральный директор института Владимир Маслак.
I очередь Красносельско-Калининской линии включает 6 станций - «Казаковская», «Путиловская», «Броневая», «Черниговская», «Боровая» и «Обводный канал-2». Согласно Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта, этот радиус предполагалось ввести уже в 2015 г. Перспективы зависят от объемов финансирования. В настоящее время строительство метро осуществляется только за счет средств бюджета Санкт-Петербурга. Однако в «Ленметрогипротрансе» рассчитывают на перераспределение части федеральных средств на эти цели с 2011 г.
По мнению В.Маслака, при бесперебойном финансировнии линия может быть построена к 2015 г., но без промежуточных станций («Броневой» и «Боровой»). Они расположены на относительно малонаселенных территориях, и необходимость их сооружения в основном связана с техническими нормативами (ограничение максимальной длины перегона при строительстве линий глубокого заложения). Их имеет смысл ввести позже, по мере редевелопмента территорий со строительством жилья и коммерческих объектов.
Продолжение трассы линии на северо-восток, через пл. Восстания на Большую Охту и далее на север до ст. Ручьи, предполагаелось завершить к 2020 г. Фактически II очередь будет сооружаться в несколько более поздние сроки, по мере развития жилищного строительства на бывших землях совхоза «Ручьи». II очередь еще не проектировалась.
«Сейчас приоритетны два радиуса, обслуживающие южную часть города», - подчеркивает В.Маслак. В ближайшее время в институте ожидают объявления конкурса на проектирование III очереди Фрунзенского радиуса со станциями «Проспект Славы», «Дунайский проспект», «Балканская» и «Южная» («Шушары»).
Ранее начатое проектирование нового участка той же линии в северном направлении приостановлено. Как ожидает В.Маслак, проект с 4 новыми станциями (пока временно названными по магистралям №№27, 30, 31 и 32) будет разморожен через год. Северный участок должен выйти к Левашовскому шоссе у завода Nissan.