Более 200 инвестконтрактов было приостановлено в Москве с 2007 г. из-за нарушения закона о памятниках
Из-за нарушения охранного статуса объектов культурного наследия в Москве за три года было приостановлено или разорвано более 200 инвестиционных контрактов, заявил председатель Москомнаследия Валерий Шевчук на пресс-конференции во вторник: «Город признается, что по более 200 инвестконтрактам есть основания приостановить или разорвать их из-за того, что был нарушен закон о памятниках». Вместе с тем он отметил, что только за последние два года под региональную охрану в Москве было поставлено около тысячи памятников.
«Опасения о том, что в Москве останется только стекло и бетон, недостаточно обоснованы», - заявил В.Шевчук, отвечая на критические вопросы журналистов.
Как сообщил в свою очередь префект Центрального административного округа столицы Алексей Александров, в центре Москвы за 20 лет количество церквей увеличилось в четыре раза. По его словам, в момент развала Советского Союза в
Несмотря на то, что в соответствии с Градостроительным кодексом метрополитен считается особо сложным объектом, при проведении конкурсов в рамках госзаказа, как и при других видах строительства, основным критерием является цена. Именно этим гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак объясняет победу в конкурсе на изготовление пересадочных эскалаторов для узла «Сенная»-«Садовая»-«Спасская» компании «Конструктор» в альянсе с ЗАО «Универсалмаш».
По его данным главы института, узкобалюстрадные эскалаторы этой компании, выдержавшие всего год работы, будут в очередной раз отремонтированы к сентябрю 2010 г. Для «Нарвской», где также планировалось использовать эти эскалаторы, как ожидает В.Маслак, будет проведен новый конкурс.
«Использование эскалаторов конструкции, не имевшей положительного опыта применения, было экспериментальным. Но метро – не место для экспериментов, особенно в Санкт-Петербурге, где большинство станций – глубокого заложения, и ремонт обходится дорого, доставляя множество неудобств, - считает он. – Напротив, в нашем городе целесообразно использование доказавшего свою надежность однотипного оборудования».
По оценке специалиста, эскалаторы Крюковского завода (Украина) по конструкции идентичны продукции петербургского ЗАО «ЭЛЭС» (быв. завод им. Котлякова), которыми оснащено большинство петербургских станций – кроме самых первых, где использовались эскалаторы Перовского завода (Москва). Пользуется высокой репутацией зарубежная продукция Thyssen&Krupp, CONE, Schindler, но она обходится дороже отечественной.