Санкт-Петербург принял программу энергосбережения, не дожидаясь разработки нормативной базы
27 июля правительство Санкт-Петербурга одобрило проект постановления «О региональной программе в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности». Документ был разработан Комитетом по энергетике и инженерному обеспечению (КЭИО) при содействии ЗАО «Агентство по прогнозированию балансов в электроэнергетике» (АПБЭ, дочерняя компания ОАО «ФСК ЕЭС»).
Как напомнила губернатор Валентина Матвиенко, в соответствии с указаниями Президента РФ к 01.08.2010 каждый регион должен был разработать программу энергосбережения и энергоэффективности. Фактически, как подтвердил прибывший из Москвы руководитель ЗАО «АПБЭ» Игорь Кожуховский, Петербург оказался одним из немногих регионов, справившихся с поставленной задачей.
Председатель КЭИО Олег Тришкин, выступивший с основным докладом, отметил, что разработка региональных программ энергоэффективности предусмотрена законом N261-ФЗ от 23.11.2009 «Об энергосбережении и о повышении энергоэффективности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». Предполагалось, что к середине
И.Кожуховский подчеркнул, что меры повышения энергоэффективности в городском хозяйстве должны быть синхронизированы с программами бизнеса.
«Мы обсуждали эту задачу на Промышленном совете», - сообщила губернатор Валентина Матвиенко. По ее словам, представители крупного бизнеса осознают необходимость технического перевооружения для сокращения энергопотерь, поскольку от расхода энергии непосредственно зависит конкурентоспособность продукции.
Несмотря на то, что в соответствии с Градостроительным кодексом метрополитен считается особо сложным объектом, при проведении конкурсов в рамках госзаказа, как и при других видах строительства, основным критерием является цена. Именно этим гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак объясняет победу в конкурсе на изготовление пересадочных эскалаторов для узла «Сенная»-«Садовая»-«Спасская» компании «Конструктор» в альянсе с ЗАО «Универсалмаш».
По его данным главы института, узкобалюстрадные эскалаторы этой компании, выдержавшие всего год работы, будут в очередной раз отремонтированы к сентябрю 2010 г. Для «Нарвской», где также планировалось использовать эти эскалаторы, как ожидает В.Маслак, будет проведен новый конкурс.
«Использование эскалаторов конструкции, не имевшей положительного опыта применения, было экспериментальным. Но метро – не место для экспериментов, особенно в Санкт-Петербурге, где большинство станций – глубокого заложения, и ремонт обходится дорого, доставляя множество неудобств, - считает он. – Напротив, в нашем городе целесообразно использование доказавшего свою надежность однотипного оборудования».
По оценке специалиста, эскалаторы Крюковского завода (Украина) по конструкции идентичны продукции петербургского ЗАО «ЭЛЭС» (быв. завод им. Котлякова), которыми оснащено большинство петербургских станций – кроме самых первых, где использовались эскалаторы Перовского завода (Москва). Пользуется высокой репутацией зарубежная продукция Thyssen&Krupp, CONE, Schindler, но она обходится дороже отечественной.