Velux представил первое в России противовзломное мансардное окно
Компания Velux представила в России противовзломное мансардное окно GGL 3041Q. Cтеклопакет окна обладает повышенным классом защиты от взлома P5A. Новинка оборудуется на заводе дополнительными замками AXA на ручке и по бокам, которые открываются ключом. Специальный стеклопакет имеет утолщенное внутреннее ламинированное стекло (
«В Европе эту модель используют банки и другие организации, для которых выбор модели регламентирован требованиями безопасности. Владельцы частных домов также в последнее время проявляют все больший интерес к мансардным окнам с защитой от взлома», - рассказывает менеджер по развитию бизнеса Velux Виктория Гордовенко.
Модель GGL 3041Q представлена в деревянном исполнении. Специалисты компании рекомендуют устанавливать такие окна в тех местах, где присутствует вероятность нежелательного проникновения в дом.
Кроме того Velux добавил в линейку мансардных окон модель с повышенной безопасностью, GGL 3073U. «Эта модификация изготавливается на основе классического окна GGL. Вместо стандартного «триплекса» (два стекла, склеенных для прочности пленкой) она оснащена двумя пленками. Благодаря этому стеклопакет обладает повышенным классом защиты P2A», - отмечает В.Гордовенко.
Как сообщил гендиректор ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» Вячеслав Петушенко сегодня в КАД Санкт-Петербурга вложено порядка 120 млрд. рублей. По окончании строительства эта цифра достигнет 136 млрд. (с учетом сноса и расселения домов). Кроме того, каждый год нужно будет тратить порядка 300 млн. рублей на замену верхнего слоя асфальта из-за большого износа покрытия.
В.Петушенко подчеркнул, что асфальт, укладываемый на КАД, соответствует всем стандартам качества, однако указал и ряд причин, по которым происходит столь быстрый его износ.
Так, интенсивность движения на КАД во много раз превышает показатели, предусмотренные СНиПами. По ним в сутки по дороге должно проезжать порядка 7 тысяч легковых автомобилей, фактически же эта цифра составляет 202 тысячи. Норматив устанавливает скорость движения по КАД не более 110 км/час, фактически она составляет 140-160 км/час. Почти в 5 раз превышаются требования по весовой нагрузке на дорожное полотно. Также на износ покрытия пагубное влияние оказывает использование шипованой резины, которую многие продолжают использовать даже летом.
«Тем не менее, единственным выходом из сложившейся ситуации я вижу регулярный ремонт дорожного полотна, причем средства на него необходимо своевременно привлекать из бюджета», отметил В.Петушенко.