Банк Сосьете Женераль Восток снизил ставки по ипотеке
Банк Сосьете Женераль Восток объявляет о снижении ставок по ипотечным программам для приобретения квартиры и загородной недвижимости на 1 п.п. – до 12,5% годовых, сообщает пресс-служба банка.
Это третье снижение ставки за этот год, суммарно ее величина уменьшилась на 5,25 п.п. BSGV учитывает возросшую востребованность таких программ, как «Загородная недвижимость», которая дает возможность приобрести земельный участок с коттеджем, и стандартный ипотечный продукт – «Квартира», приобретение квартиры на вторичном рынке, и делает акцент на либерализацию условий ипотечного кредитования.
Директор коммерческой дирекции по развитию бизнеса и банковской сети BSGV Маргарита Кучеренко отметила: «Нисходящий тренд в ставках по ипотеке объясняется не только хорошим фондированием банковского сектора, но и состоянием рынка недвижимости. Этот тренд с уверенностью можно считать стабилизировавшимся. В отдельных сегментах и регионах (особенно в Москве) даже наблюдается рост цен, нехарактерный для
ОАО «Ленметрогипротранс» завершает проектирование I очереди новой Красносельско-Калининской линии петербургского метрополитена. Об этом на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС рассказал генеральный директор института Владимир Маслак.
I очередь Красносельско-Калининской линии включает 6 станций - «Казаковская», «Путиловская», «Броневая», «Черниговская», «Боровая» и «Обводный канал-2». Согласно Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта, этот радиус предполагалось ввести уже в 2015 г. Перспективы зависят от объемов финансирования. В настоящее время строительство метро осуществляется только за счет средств бюджета Санкт-Петербурга. Однако в «Ленметрогипротрансе» рассчитывают на перераспределение части федеральных средств на эти цели с 2011 г.
По мнению В.Маслака, при бесперебойном финансировнии линия может быть построена к 2015 г., но без промежуточных станций («Броневой» и «Боровой»). Они расположены на относительно малонаселенных территориях, и необходимость их сооружения в основном связана с техническими нормативами (ограничение максимальной длины перегона при строительстве линий глубокого заложения). Их имеет смысл ввести позже, по мере редевелопмента территорий со строительством жилья и коммерческих объектов.
Продолжение трассы линии на северо-восток, через пл. Восстания на Большую Охту и далее на север до ст. Ручьи, предполагаелось завершить к 2020 г. Фактически II очередь будет сооружаться в несколько более поздние сроки, по мере развития жилищного строительства на бывших землях совхоза «Ручьи». II очередь еще не проектировалась.
«Сейчас приоритетны два радиуса, обслуживающие южную часть города», - подчеркивает В.Маслак. В ближайшее время в институте ожидают объявления конкурса на проектирование III очереди Фрунзенского радиуса со станциями «Проспект Славы», «Дунайский проспект», «Балканская» и «Южная» («Шушары»).
Ранее начатое проектирование нового участка той же линии в северном направлении приостановлено. Как ожидает В.Маслак, проект с 4 новыми станциями (пока временно названными по магистралям №№27, 30, 31 и 32) будет разморожен через год. Северный участок должен выйти к Левашовскому шоссе у завода Nissan.